作為歐洲電動汽車市場的重要一員，西班牙近年來在政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動下，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。據(jù)西班牙電動汽車發(fā)展和推廣商業(yè)協(xié)會總經(jīng)理阿圖羅·佩雷斯介紹，目前西班牙全國約有50萬輛電動車，電動車及充電設施在馬德里等大城市已相當普及。西班牙政府更是雄心勃勃地提出了到2030年擁有500萬輛電動汽車和50萬個充電樁的目標。
佩雷斯在接受總臺記者采訪時表示，歐盟對中國電動汽車加征關稅的舉措不僅無助于歐洲本土電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，反而可能抑制其發(fā)展。他強調(diào)，歐洲電動汽車市場要想實現(xiàn)長遠發(fā)展，必須加強與中國的交流與合作，而不是采取諸如加征關稅等短視政策。
佩雷斯指出，歐盟加征關稅的舉措實際上是一條錯誤的道路，它不僅解決不了任何問題，反而可能使歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)錯失與中國等新興市場合作的機會，從而抑制自身的發(fā)展。他進一步解釋說，歐洲制造商并不希望增加關稅，因為這對他們而言同樣有害。對于在中國設有制造工廠的歐洲企業(yè)而言，關稅的提高更是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。
在談到電動汽車產(chǎn)業(yè)未來的關鍵領域時，佩雷斯表示，電池技術和數(shù)字化是當前及未來發(fā)展的重中之重。中國在這些方面具有顯著的競爭優(yōu)勢，已有許多西班牙企業(yè)與中國建立了合作關系。他強調(diào)，提高關稅并不能解決市場中的任何問題，唯有通過合作才能找到真正的解決方案。
佩雷斯還表示，歐洲必須向中國學習，尤其是在數(shù)字化、能效和儲能技術方面。他指出，這是中國在歐洲所欠缺的領域，也是歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)需要重點突破的方向。因此，他呼吁歐洲與中國加強合作，共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
