從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數(shù)量為305條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為773元/噸，長協(xié)綜合價格為693元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中價格全部持平。
本周期，沿海煤炭市場供需雙弱格局進一步鞏固，假期氛圍愈加濃厚，市場交投活躍度下降，在供需雙方僵持博弈的背景下，市場價格上下均不得突破，環(huán)渤海綜合煤炭價格持平運行。
一、供給端縮量已顯現(xiàn)，貨源集港持續(xù)減少。隨著春節(jié)假期臨近，煤炭主產(chǎn)地停產(chǎn)煤礦陸續(xù)增多，站臺發(fā)運情況不佳，主產(chǎn)地煤價表現(xiàn)堅挺。供給收縮帶來的集港減少已逐漸顯現(xiàn)，大秦線日均運量基本在100萬噸以下，1月上半月秦唐滄港口平均調(diào)進量153萬噸，較上月同期下降16%，較上年同期減少13%。年前供應(yīng)端弱勢運行局面基本確立，對節(jié)前煤價底部形成一定支撐。
二、冷空氣影響預(yù)期減弱，終端耗煤減量預(yù)期加深。目前已進入三九尾聲，冷空氣將呈現(xiàn)頻率降低、強度減弱的預(yù)期，取暖用電需求支撐不足，疊加春運已開啟，停產(chǎn)停工企業(yè)陸續(xù)增多，工業(yè)用電需求同步回落，沿海電廠煤炭日耗預(yù)計逐步降至季節(jié)性低位。目前沿海電廠日耗較上年同期偏低4.5%，而存煤卻較上年同期偏高8.8%，需求端弱勢運行局面基本確立，買方議價能力增強。
三、進口總量破紀錄，外貿(mào)補充作用依舊強勁。盡管2024年12月我國煤炭進口量環(huán)比出現(xiàn)下降，但單月進口量仍保持在5000萬噸以上，同比增幅在10%左右，且2024年總進口量突破5.4億噸，同比增長14.4%。煤炭進口補充保持高位運行，緩解內(nèi)貿(mào)供應(yīng)壓力的同時，也對內(nèi)貿(mào)煤炭價格形成一定壓制。
綜合來看，迎峰度冬期間我國煤炭供應(yīng)整體充足，盡管集港運量出現(xiàn)下降，但秦唐滄港口場存依舊維持在相對高位，較上年同期偏高8.7%，今春煤炭能源供應(yīng)具備底部基礎(chǔ)。春節(jié)假期前后煤炭供需兩端均放緩步伐，但就目前供強需弱形勢來看，沿海煤炭價格運行趨弱。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2025年1月8日至2025年1月14日)，沿海煤炭運價延續(xù)回落走勢。截至2025年1月14日，運價指數(shù)報收509.5點，與2025年1月7日相比下行82.52點，跌幅為13.94%。
具體到部分主要船型和航線，2025年1月14日與2025年1月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報25.5元/噸，環(huán)比下行4.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.5元/噸，環(huán)比下行2.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.9元/噸，環(huán)比下行3.6元/噸。
