此次事故再次引發(fā)了對(duì)羅馬尼亞鐵路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的廣泛批評(píng)。羅馬尼亞私營(yíng)鐵路公司雇主組織在事故后發(fā)表聲明，指責(zé)該國(guó)鐵路長(zhǎng)期資金不足，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏維護(hù)。聲明稱(chēng)：“長(zhǎng)期缺乏維修資金，加上當(dāng)局的疏忽，使鐵路旅行變成了一場(chǎng)‘彩票’，與公民的生命安全息息相關(guān)。在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的背景下，鐵路事故頻發(fā)，數(shù)量驚人地增加。”
值得注意的是，就在此次事故發(fā)生前兩天，同一區(qū)段曾發(fā)生一起鐵路事故，一節(jié)車(chē)廂因電路短路起火。盡管車(chē)廂被燒毀，但所有乘客安全撤離，未造成人員傷亡。
羅馬尼亞是歐盟鐵路事故發(fā)生率最高的國(guó)家之一。根據(jù)歐盟鐵路局(ERA)的數(shù)據(jù)，2023年羅馬尼亞共發(fā)生了約140起鐵路事故，其中多起事故導(dǎo)致人員死亡。事故的主要原因包括基礎(chǔ)設(shè)施老化、技術(shù)故障、人為失誤以及信號(hào)系統(tǒng)不足。
此次事故進(jìn)一步凸顯了羅馬尼亞鐵路系統(tǒng)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。業(yè)界呼吁政府加大對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資和維護(hù)力度，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>
