圖片來(lái)源：歐盟
據(jù)德國(guó)《商報(bào)》4月10日早些時(shí)候報(bào)道，歐盟與中國(guó)雙方已啟動(dòng)相關(guān)談判。歐盟發(fā)言人表示，歐盟貿(mào)易專員Maros Sefcovic在過(guò)去24小時(shí)內(nèi)與中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)王文濤進(jìn)行了通話，雙方一致同意就設(shè)立電動(dòng)汽車最低售價(jià)機(jī)制展開(kāi)研究。中國(guó)商務(wù)部隨后證實(shí)，談判將立即啟動(dòng)。
Maros Sefcovic此前強(qiáng)調(diào)，任何最低售價(jià)方案都需與歐盟關(guān)稅具有同等效力及可執(zhí)行性。值得注意的是，歐盟以往達(dá)成的最低價(jià)格協(xié)議主要針對(duì)同質(zhì)化商品，而非汽車等復(fù)雜產(chǎn)品。歐盟委員會(huì)認(rèn)為，單一最低價(jià)格可能不足以抵消補(bǔ)貼造成的損害。
去年10月，歐盟將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)稅最高提升至45.3%。不過(guò)，歐盟與中國(guó)方面近期提出了通過(guò)最低價(jià)格承諾(即對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格)來(lái)取消歐盟關(guān)稅的設(shè)想。歐盟委員會(huì)表示，愿繼續(xù)與中國(guó)就替代關(guān)稅方案進(jìn)行談判。據(jù)悉，目前歐盟在現(xiàn)行10%進(jìn)口汽車關(guān)稅基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)車企加征差異化額外關(guān)稅：比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)分別面臨17%、18.8%和35.3%的額外關(guān)稅。
此次談判旨在緩解長(zhǎng)期存在的貿(mào)易爭(zhēng)端，這場(chǎng)爭(zhēng)端不僅涉及電動(dòng)汽車，還波及法國(guó)干邑白蘭地制造商。去年，中國(guó)對(duì)法國(guó)干邑實(shí)施了懲罰性關(guān)稅，影響了軒尼詩(shī)、人頭馬君度和保樂(lè)力加等全球主要白蘭地品牌在中國(guó)的銷售。此次談判也正值美國(guó)總統(tǒng)特朗普已對(duì)其最親密貿(mào)易伙伴(如歐盟和中國(guó)等)發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)之際。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)對(duì)中歐談判表示歡迎，稱加征關(guān)稅是“錯(cuò)誤決策”，并主張通過(guò)談判解決爭(zhēng)端。VDA在4月10日的聲明中強(qiáng)調(diào)：“無(wú)論當(dāng)前全球局勢(shì)如何演變，我們都應(yīng)討論如何減少國(guó)際貿(mào)易中的障礙和扭曲現(xiàn)象，而非構(gòu)筑新壁壘。”
德國(guó)車企(去年在華銷售額占比達(dá)三分之一)反對(duì)歐盟加征關(guān)稅，擔(dān)憂引發(fā)與僅次于美國(guó)的第二大貿(mào)易伙伴中國(guó)的貿(mào)易沖突。
