據香港《明報》報道，香港九龍巴士(九巴)在港有約4000輛巴士運行，九巴近年采取多項環(huán)保措施，目標是在所有新巴士加裝太陽能供電設備，其裝置不僅可按照氣溫驅動巴士的抽風機，還可為車輛散熱系統(tǒng)供電。
香港九龍巴士在車頂安裝太陽能板供電 圖片來源：香港《明報》/鐘妍 攝
4月29日，該太陽能裝置榮獲2019年“香港環(huán)境卓越大獎金獎”及“杰出香港環(huán)境卓越大獎推廣伙伴”。太陽能巴士及太陽能巴士站由九巴員工自行構思和研發(fā)，看似簡單的太陽能板，其實在安全性、實用性上多方面均有巧思。
太陽能裝置會按當時的氣溫和陰晴，驅動巴士的抽冷氣風機和抽風機，為在戶外停泊而暴曬的巴士降溫;也會供電給USB充電插座及散熱系統(tǒng)。九巴新購入的巴士將會全部增設太陽能裝置，目標是全部巴士都有。
28塊太陽能板并非簡單放置在巴士頂部，參與研發(fā)的工程部助理工程師張勻耀說，為了放置更多太陽能板，巴士頂部的天線要移位;也特別制作鋁架，讓太陽能板和車頂之間留有空隙，減輕對車廂天花的溫度影響;更找了較薄的太陽能板，讓重量限于約100公斤，整個裝置也須通過香港運輸署的一連串測試。
張勻耀說，工程人員構思在秋天干爽時，以太陽能啟動抽風系統(tǒng)以取代空調，希望進一步減少使用能源。另一參與項目的工程部技術工程師林志強指出，香港天氣普遍潮濕，空調除降溫還有抽濕作用，強調節(jié)能的同時，不能影響舒適，故構思仍要再研究可行性。
除巴士外，現在約有100個巴士站由太陽能供電，裝設電燈及驅蚊系統(tǒng)，目標可推至600個站。此外，巴士站頂的太陽能板需承受戶外風力，團隊于2018年臺風“山竹”來襲前，加固每個太陽能板，最后所有太陽能板都安然無恙。
