為了遏制中國在金屬和電池生產(chǎn)領域的主導地位，美國兩黨參議員們支持制定相關法律。據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月14日，美國立法者向著制定電動車供應鏈政策又邁進了一步。
參議院能源和自然資源委員會就《美國礦產(chǎn)安全法》舉行了聽證會，該法案將有助于簡化鋰、石墨和其他電動汽車礦產(chǎn)元素開發(fā)的監(jiān)管和許可要求。這項懸而未決的立法將要求對美國的金屬儲量進行統(tǒng)計，并尋求簡化對電動汽車行業(yè)的許可流程。在電動車領域，中國已經(jīng)領先很多。
此次兩黨立法行動由美國參議員Lisa Murkowski、Joe Manchin和其他人發(fā)起，兩黨將唐納德·特朗普總統(tǒng)于2017年底頒布的有關美國礦產(chǎn)開發(fā)的行政命令編纂立法。特朗普政府內(nèi)部和能源部門的官員對這項立法提議表示支持。
阿拉斯加州共和黨人Murkowski在網(wǎng)絡直播的聽證會上說：“當我們不清楚自己擁有什么東西時，就不清楚能做什么。我想我們擁有的比我們想象的還要多。”內(nèi)政部負責土地和礦產(chǎn)管理的助理部長Joe Balash在聽證會上說：“我們致力于生產(chǎn)國內(nèi)采購的礦產(chǎn)。”
在美國到底有多少用于制造電動汽車的鈷和其他礦物質(zhì)人們只能猜測，因為美國幾乎沒有通過國家調(diào)查的方式進行過此類調(diào)查。據(jù)美國地質(zhì)勘探局發(fā)言人Alex Demas稱，美國地質(zhì)勘探局目前的估計依賴于公司的年度報告、美國礦務局的歷史數(shù)據(jù)和其他來源。
查明某一特定地區(qū)的礦物成分需要派遣工作人員到現(xiàn)場采集巖石樣品，這是一項耗時而昂貴的工作。Murkowski的立法提議要求對所有用于制造電動汽車的礦物質(zhì)進行全國性的儲量分析。
例如，美國地質(zhì)勘探局(USGS)的數(shù)據(jù)顯示，美國有3.5萬噸鋰儲量，該機構和行業(yè)高管認為這一數(shù)據(jù)是保守的。AlbemarleCorp。經(jīng)營著美國唯一的鋰礦，這是一個年產(chǎn)量約6000噸的工廠。根據(jù)目前美國地質(zhì)勘探局的數(shù)據(jù)，這意味著一個礦井可能在六年內(nèi)耗盡美國的儲量。
據(jù)公司介紹，在全國范圍內(nèi)，有幾個鋰項目正在開發(fā)中，其中包括IONER有限公司、美國鋰業(yè)公司和皮埃蒙特鋰業(yè)公司的項目。每個項目的目標都是每年生產(chǎn)至少20000噸鋰。
美國鋰業(yè)公司總裁Jon Evans在聽證會上說，聯(lián)邦政府應該為美國的采礦和加工項目提供貸款擔保。Evans表示說：“聯(lián)邦貸款擔?？审w現(xiàn)出政府致力于開發(fā)關鍵礦產(chǎn)供應鏈的決心。”
根據(jù)Woodmac的數(shù)據(jù)，中國控制著全球大約85%的硫酸鈷加工。硫酸鈷是鋰離子電池中使用的一種金屬。Ecobalt Solutions Inc。希望，一旦愛達荷州項目啟動，每年可生產(chǎn)1500噸鈷，足夠生產(chǎn)30萬輛電動汽車。
除了物理儲量外，美國加工設施設備的匱乏也引起了擔憂。美國確實有一些礦產(chǎn)加工能力。Albemarle和競爭對手Livent公司在國內(nèi)加工一些鋰。錫拉資源有限公司在莫桑比克開采石墨，并將其運往路易斯安那州進行加工，用于制造電池元件。
