在11月10日閉幕的第三屆中國國際進口博覽會上，位于技術(shù)裝備展區(qū)一家瑞士科技公司展出完整的氫能生態(tài)系統(tǒng)，吸引了很多觀眾。展區(qū)分氫能源設(shè)備、氫能源交通工具兩大板塊，展示了數(shù)款亞洲首發(fā)的高精尖氫能源產(chǎn)品：可用于移動互聯(lián)網(wǎng)自動分銷系統(tǒng)的儲氫罐，可在家中、辦公室里進行操作的便攜式充氫設(shè)備、儲氫罐驅(qū)動車等。進博會的其他展區(qū)也展出了多款氫燃料電池汽車，包括核心零部件。這些當今氫能出行領(lǐng)域的最新技術(shù)產(chǎn)品，代表了未來氫能源行業(yè)發(fā)展的趨勢，成為推進能源轉(zhuǎn)型、建立可持續(xù)生態(tài)社會的典范之作。
11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，力爭經(jīng)過15年持續(xù)努力，實現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率提升。這一規(guī)劃為未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出戰(zhàn)略性方針指引，也為氫能源行業(yè)和市場發(fā)展帶來定力和信心。這些最新的發(fā)展動向?qū)⒔o油氣行業(yè)帶來什么影響?中國石油企業(yè)應(yīng)如何搭乘氫能源發(fā)展快車道上的“順風(fēng)車”，助力能源轉(zhuǎn)型升級。
抓住新機遇 密切關(guān)注氫能源布局
隨著國家政策對氫能和可再生能源的逐步加碼，各地氫能規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局熱情持續(xù)高漲。
廣東省是國內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較超前的省份之一。11月12日，《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》出臺。方案提出，力爭在2020年開發(fā)出具有自主核心技術(shù)氫燃料電池乘用車;適時在廣州、深圳、深汕特別合作區(qū)等地試點開展氫燃料電池乘用車示范運行，力爭2022年實現(xiàn)首批氫燃料電池乘用車示范運行;適時推進氫燃料電池在船舶、家用分布式熱電聯(lián)供、應(yīng)急備用電源等方面的示范應(yīng)用，力爭2022年實現(xiàn)首臺氫燃料電池示范船、首套家庭用熱電聯(lián)供示范應(yīng)用;按照適度超前原則，圍繞氫燃料電池商用車和專用車規(guī)?；茝V應(yīng)用需要，在珠三角核心區(qū)、沿海經(jīng)濟帶布局建設(shè)約300座加氫站;重點支持油、氫、氣、電一體化綜合能源補給站建設(shè)，鼓勵利用現(xiàn)有加油(氣)站改擴建加氫站，現(xiàn)有加油(氣)站在紅線范圍內(nèi)改擴建加氫站已納入加氫站布點規(guī)劃。
目前，全國已有30多個省市區(qū)陸續(xù)發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2020年上半年，國家和地方政府陸續(xù)出臺氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，從發(fā)布扶持政策的地區(qū)看，氫能產(chǎn)業(yè)正從沿海地區(qū)延伸至內(nèi)陸地區(qū)。其中，22個省市共出臺了30條氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，山東地區(qū)政策數(shù)量最多、達到6條，廣東地區(qū)5條政策緊隨其后。上海、浙江、河南等地區(qū)在2020年上半年也發(fā)布了多項政策，預(yù)示著當?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展即將提速。
近年來，中國石油抓住機遇，已經(jīng)開始跨界氫能。2018年9月，河北銷售公司和河北省張家口海珀爾科技有限公司、張家口交通建設(shè)投資有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在張家口地區(qū)布局加氫站組網(wǎng)建設(shè)，并承擔(dān)相應(yīng)示范運營及日常管理。2019年4月，北京銷售公司與北京海珀爾氫能科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在北京地區(qū)建設(shè)加油、加氫合建站。今年8月4日，上海中油申能氫能科技有限公司在臨港新片區(qū)注冊完成，搭建起一個以氫能為主的合作新平臺。
未來，油氣行業(yè)面臨能源轉(zhuǎn)型，應(yīng)抓住氫能機遇，密切關(guān)注氫能源未來發(fā)展趨勢、最新政策和機會，加大與地方氫能產(chǎn)業(yè)推進部門的對接，提前做好自己的氫能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。同時，應(yīng)積極參與各地氫能源發(fā)展論壇、經(jīng)驗交流會議，了解行業(yè)發(fā)展趨勢，搭建合作平臺，通過學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外企業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，推動中國石油氫能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
制儲氫+運氫 充分發(fā)揮自身優(yōu)勢
國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》對氫燃料的制、儲、運環(huán)節(jié)都給予明確：因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用，加快推進先進適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化;開展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運技術(shù)示范應(yīng)用，探索建設(shè)氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本;健全氫燃料制儲運、加注等標準體系建設(shè)。
相比其他行業(yè)，油氣行業(yè)發(fā)展氫能具有天然優(yōu)勢。石油企業(yè)是油氣資源的上游生產(chǎn)者，本身擁有資源，油氣制氫的成本也相對較低。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，不同原料制取1公斤氫的成本從高到低依次為：電解水制氫48.27元，煤制氫26.32元，天然氣制氫28.11元，乙醇制氫27.6元。其中，化石燃料制氫與工業(yè)副產(chǎn)制氫以較低成本占據(jù)制氫結(jié)構(gòu)的主體地位。
氫氣如何運輸，是氫能源發(fā)展的核心問題之一。專家測算，壓縮氫的供應(yīng)距離超過200公里會超過制氫成本。近距離宜選擇高壓氫運輸，中長距離宜選擇液態(tài)氫運輸，管道輸送氫應(yīng)該成為未來發(fā)展方向?！吨袊鴼淠茉醇叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)白皮書》指出，美國有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道，我國僅有100公里輸氫管道。目前國內(nèi)外低壓氫氣管道運輸尚處于初步發(fā)展階段，因此管道輸氫將有很大發(fā)展空間。
不管是制氫還是儲氫、運氫，石油企業(yè)都應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，與氫能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)共同發(fā)力，力爭在各環(huán)節(jié)核心不斷摸索和提升技術(shù)和管理水平，建立以管道為載體、以氫傳導(dǎo)為核心的新能源互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)油氣資源與新能源整合，在氫能利用發(fā)展鏈條中分得“一杯羹”。
布點加氫站 搶抓終端加注服務(wù)市場
氫的應(yīng)用前景極為廣泛，不僅在汽車產(chǎn)業(yè)廣泛應(yīng)用，也能在航空、船舶、氫燃料電池重型工程機械、軌道交通、無人機等多領(lǐng)域得到應(yīng)用。此外，在工業(yè)領(lǐng)域的氫能煉鋼、綠氫化工、天然氣摻氫、建筑供暖領(lǐng)域的微型熱電聯(lián)供等方面，氫能也有著良好的應(yīng)用前景。
目前，發(fā)達國家已經(jīng)把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標準和檢測體系，有力推動了燃料電池汽車商業(yè)化。國內(nèi)正在抓緊研究借鑒，制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲氫罐技術(shù)標準，提升檢測能力，破除制約氫能和燃料電池汽車發(fā)展的標準檢測障礙和市場準入壁壘，加強和完善氫能生產(chǎn)、儲運和供銷體系建設(shè)。
近幾年，國內(nèi)很多地區(qū)都在大力推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，也非常支持利用現(xiàn)有場地和設(shè)施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。同時，給予氫能源發(fā)展以優(yōu)惠政策。
比如《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》提出，2022年前建成并投用，且日加氫能力(按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算)500公斤及以上的加氫站可獲得補貼。其中，屬于油、氫、氣、電一體化綜合能源補給站，每站補助250萬元;獨立占地固定式加氫站，每站補助200萬元;橇裝式加氫站，每站補助150萬元。
專家指出，加氫站作為氫能源發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，享受補貼傾斜，燃料電池汽車的“十城千輛”推廣計劃實施后，終端銷量有望迎來大幅增長。
廣闊的未來發(fā)展前景加上各種政策利好，帶來了巨大的發(fā)展機遇。中國石油擁有數(shù)量龐大的加油站網(wǎng)點，油品銷售企業(yè)應(yīng)該加強與地方主管部門的聯(lián)系，充分發(fā)揮成品油零售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，結(jié)合氫燃料電池汽車用能需求新建、改進加氫站計劃，搶抓終端加注服務(wù)市場。提前布局，具備條件的可以直接就地利用，或加氫和加油共建，或加油、加氣、充電和加氫混合，實現(xiàn)綜合能源一體化利用。
同時，從氫能源供應(yīng)端來看，從氫氣生產(chǎn)、提純與壓縮、儲運以及加氫站終端環(huán)節(jié)都有很多傳統(tǒng)裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會。油氣企業(yè)也可以重點關(guān)注低碳制氫和可再生能源制氫技術(shù)及相關(guān)裝備的研發(fā)、制造;氫氣固態(tài)、有機液態(tài)以及低溫液氫儲運技術(shù)的引進與本土化裝備生產(chǎn)等領(lǐng)域。
