7月的張家口壩上地區(qū)，藍(lán)天白云，乘上李寶生駕駛的氫能公交車(chē)，一路跑得十分平穩(wěn)，噪音很小，“排氣筒”僅排出一串水珠。
在壩上地區(qū)，隨處可見(jiàn)太陽(yáng)能光伏板和發(fā)電的“大風(fēng)車(chē)”。2015年7月，張家口獲準(zhǔn)設(shè)立國(guó)家級(jí)可再生能源示范區(qū)。截至去年底，張家口可再生能源裝機(jī)達(dá)2003萬(wàn)千瓦，規(guī)模仍在不斷擴(kuò)大。
2022年，北京攜手張家口舉辦冬奧會(huì)，“綠色”成為辦奧理念之首。為了“綠色辦奧”，2018年7月，張家口購(gòu)置了首批74臺(tái)燃料電池城市客車(chē)，投入公交運(yùn)營(yíng)，如今已增至304臺(tái)，約占全市公交車(chē)的40%。
“氫能公交車(chē)耐寒性強(qiáng)，動(dòng)力足、續(xù)航長(zhǎng)，最關(guān)鍵是零碳排放。”張家口市公交公司副總經(jīng)理霍俊青介紹，2021年2月，在“相約北京”冬季體育系列測(cè)試活動(dòng)期間，公司有80臺(tái)氫能公交車(chē)參與張家口賽區(qū)服務(wù)保障測(cè)試，一臺(tái)車(chē)加滿氫約需20公斤氫氣，可以續(xù)航400公里。
截至今年7月初，張家口市氫能公交車(chē)行駛總里程達(dá)1500萬(wàn)公里，載客量達(dá)4300萬(wàn)余人次。今年10月，張家口計(jì)劃再投運(yùn)140臺(tái)氫能公交車(chē)。
氫能汽車(chē)怎么加氣?
“這里可以同時(shí)為4臺(tái)車(chē)加氫，5到10分鐘就能加滿一臺(tái)車(chē)，比電動(dòng)汽車(chē)充電快好幾倍。”在張家口緯三路加氫站，張家口市交投氫能公司負(fù)責(zé)人白巖說(shuō)。緯三路加氫站于去年2月建成，是正式商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的固定加氫站。為服務(wù)冬奧會(huì)，張家口規(guī)劃建設(shè)7座加氫站，目前已建成3座。
氫氣從哪里來(lái)?
走進(jìn)張家口海珀?duì)栃履茉纯萍脊?，電解?chē)間、壓縮車(chē)間等依次排開(kāi)。公司技術(shù)負(fù)責(zé)人趙輝介紹，制氫的原料主要是水和電，張家口的風(fēng)電和光伏資源充足，用“綠電”生產(chǎn)“綠氫”。氫能消耗以后排出的是水，回歸自然可以再利用，所以氫能制造和使用全程綠色無(wú)污染。“市里支持氫能產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)提供優(yōu)惠電價(jià)。我們以低于市場(chǎng)價(jià)供氫，培育用氫市場(chǎng)。”趙輝說(shuō)。
我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)已經(jīng)設(shè)定，張家口以“綠電”制“綠氫”，全程減碳甚至零排放。張家口已編制完成《壩上地區(qū)氫能建設(shè)十四五規(guī)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)(2021—2035年)》，基本形成規(guī)劃、政策、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)等多方面協(xié)同的總體方案。當(dāng)前，除了海珀?duì)?，河北建投沽源風(fēng)電制氫綜合利用示范項(xiàng)目已竣工調(diào)試，日產(chǎn)能近6噸;交投綠色氫能一體化示范基地等項(xiàng)目也在有序推進(jìn)。
“風(fēng)光”的背后，一條全產(chǎn)業(yè)鏈正逐步形成。目前張家口市氫能項(xiàng)目已投產(chǎn)7個(gè)、在建23個(gè)，初步形成制加儲(chǔ)氫設(shè)備制造、燃料電池核心零部件、氫能整車(chē)制造等全產(chǎn)業(yè)鏈。福田歐輝氫能大巴生產(chǎn)項(xiàng)目已投產(chǎn)，國(guó)富氫能加氫站設(shè)備制造項(xiàng)目已經(jīng)建成，億華通二期項(xiàng)目計(jì)劃今年建成……這些項(xiàng)目建成后，張家口將成為全國(guó)重要的燃料電池生產(chǎn)基地。
