奧迪印度負責人Balbir Singh Dhillon表示,雖然該公司正在評估汽車行業(yè)的計劃,但它必須達到一定的門檻數(shù)字才能在這里投資生產(chǎn)電動汽車。 “所以這就是為什么要求政府降低進口關稅的原因,即使是三到五年。到那時,我們可以達到一定的門檻數(shù)量,讓我們的外國投資決策得以通過。”
短期內(nèi),如果降低進口關稅,將使公司能夠?qū)⒏嗯鋫渥钚录夹g的汽車帶到該國。他說,在獲得足夠的產(chǎn)量后,它還可以開始在本地生產(chǎn)。
奧迪加入了美國電動汽車制造商特斯拉的行列,該公司一直在努力降低進口關稅,稱印度征收的關稅是大國中最高的,只有在進口車型成功后才能考慮在當?shù)卦O廠。印度目前對CIF(成本、保險、運費)價值超過40,000 美元的汽車征收100%的進口稅,對更便宜的汽車征收60%的進口稅。
Dhillon說:“我們確實看到了很多積極的情緒。我個人認為,電動汽車的發(fā)展速度比我們目前預期的要快得多。”事實上,到2025年,該公司在該國的投資組合中有15%將是全電動的。”
Dhillon表示,總體而言,在今年1-8月,當?shù)厥袌龅暮廊A車銷量增長了 47-48%。其中,奧迪銷量增長了115%,盡管基數(shù)較低。Dhillon表示,預計豪華車細分市場的銷售增長將在節(jié)日期間變得更加強勁。