韓國儲能產(chǎn)業(yè)相關(guān)市場曾有過超高速的增長，然而，由于持續(xù)不斷的火災(zāi)事故，韓國儲能產(chǎn)業(yè)不僅沒能持續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果，儲能設(shè)備企業(yè)也被迫到海外市場尋求發(fā)展空間。隨著眼下全球儲能產(chǎn)業(yè)熱情涌動，韓國儲能產(chǎn)業(yè)在沉寂數(shù)年后也出現(xiàn)二次啟動的跡象。
韓國是儲能產(chǎn)業(yè)起步較早的國家之一，相關(guān)市場曾有過超高速的增長。然而自2017年起的數(shù)年間，儲能企業(yè)火災(zāi)事故頻發(fā)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展停步不前，設(shè)備投資熱情降至冰點(diǎn)，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)被迫到海外尋找出路。
曾幾何時，韓國政府對儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度重視，為儲能企業(yè)和相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)商制定了專門的稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策。同時，由于韓國鼓勵新型再生能源小型發(fā)電站的發(fā)展，儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間也大幅增加，僅2018年上半年新裝機(jī)容量就達(dá)到1.8吉瓦（GW），同比增長約20倍，比2011年至2017年的裝機(jī)量總和1.1吉瓦（GW）還要高。
然而，由于持續(xù)不斷的火災(zāi)事故，韓國儲能產(chǎn)業(yè)不僅沒能持續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果，反而陷入停滯。自2017年8月份全羅北道高敞郡儲能企業(yè)發(fā)生火災(zāi)算起，到目前為止已陸續(xù)發(fā)生火災(zāi)近30起。在此過程中，韓國政府開展了大規(guī)模調(diào)查。2019年，政府專門成立了調(diào)查委員會，在經(jīng)歷了6個月的調(diào)查后，得出了火災(zāi)是由于“設(shè)備制造缺陷和管理不善疊加的復(fù)合因素引發(fā)”這一模糊結(jié)論。此后，儲能企業(yè)仍然火災(zāi)不斷，政府成立了二次調(diào)查委員會，并在2020年2月份給出結(jié)論，5起火災(zāi)事件中有4起是由于電池缺陷。
對此，三星SDI和LG Energy Solution等儲能設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)立即予以反駁，指出儲能企業(yè)火災(zāi)與電池設(shè)備沒有因果關(guān)系，并認(rèn)為問題出在設(shè)備安裝和運(yùn)營管理方面。此后，火災(zāi)原因爭議一直難以平息，甚至愈演愈烈，韓國儲能產(chǎn)業(yè)在設(shè)備制造和投資運(yùn)營兩方面均出現(xiàn)萎縮。
最終，韓國政府在2020年發(fā)布了儲能產(chǎn)業(yè)火災(zāi)預(yù)防對策，要求新建儲能設(shè)備的啟動率限制在90%，并建議將現(xiàn)有設(shè)備啟動率下調(diào)至80%。該政策帶來的損失是由儲能企業(yè)承擔(dān)，這導(dǎo)致企業(yè)收益大幅下滑，而火災(zāi)的潛在威懾并沒有從根本上消除，韓國儲能產(chǎn)業(yè)自此一蹶不振。
在這種情況下，韓國儲能設(shè)備企業(yè)被迫到海外市場尋求發(fā)展空間，并瞄準(zhǔn)美國、中國等儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的市場，取得了相當(dāng)優(yōu)異的成績。三星SDI和LG Energy Solution兩家公司自2020年起一直在全球儲能設(shè)備市場占有率方面名列前茅。
隨著眼下全球儲能產(chǎn)業(yè)熱情涌動，韓國儲能產(chǎn)業(yè)在沉寂數(shù)年后也出現(xiàn)二次啟動的跡象，已在全羅南道等地重啟儲能設(shè)施建設(shè)，其中新安郡的儲能設(shè)施裝機(jī)容量可以滿足2.9萬戶韓國家庭一天的用電量，為韓國之最。韓國政府還在今年5月份頒布了新的儲能產(chǎn)業(yè)政策指南，對設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在電池容量、安全標(biāo)準(zhǔn)方面提出更高要求；同時責(zé)令儲能企業(yè)增強(qiáng)滅火系統(tǒng)，加強(qiáng)安全巡查，安裝內(nèi)部加壓裝置和耐火結(jié)構(gòu)隔墻等，以保證儲能企業(yè)的安全生產(chǎn)。
近期中國電池企業(yè)在韓國儲能設(shè)備市場的占有率正在擴(kuò)大。他們瞅準(zhǔn)了韓國設(shè)備企業(yè)因安全性爭議而信賴度受損留出的市場空間，通過更具價(jià)格優(yōu)勢、質(zhì)量過關(guān)的電池產(chǎn)品，在韓國儲能產(chǎn)業(yè)市場逐漸嶄露頭角。比較有代表性的企業(yè)是寧德時代和比亞迪。他們不僅在電動汽車電池市場與韓國企業(yè)展開激烈競爭，而且乘儲能產(chǎn)業(yè)在中國爆發(fā)性增長之勢，積極開拓韓國儲能設(shè)備市場。
韓國相關(guān)人士分析認(rèn)為，韓國儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，考慮到相關(guān)物流成本，中國電池企業(yè)在韓獲取較大實(shí)際利益的空間不大。但韓國是三星、LG等企業(yè)的大本營，中國企業(yè)如能搶占韓國市場，其象征意義不言而喻，在海外訂單競爭中的比較優(yōu)勢也將進(jìn)一步凸顯。
韓國是儲能產(chǎn)業(yè)起步較早的國家之一，相關(guān)市場曾有過超高速的增長。然而自2017年起的數(shù)年間，儲能企業(yè)火災(zāi)事故頻發(fā)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展停步不前，設(shè)備投資熱情降至冰點(diǎn)，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)被迫到海外尋找出路。
曾幾何時，韓國政府對儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度重視，為儲能企業(yè)和相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)商制定了專門的稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策。同時，由于韓國鼓勵新型再生能源小型發(fā)電站的發(fā)展，儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間也大幅增加，僅2018年上半年新裝機(jī)容量就達(dá)到1.8吉瓦（GW），同比增長約20倍，比2011年至2017年的裝機(jī)量總和1.1吉瓦（GW）還要高。
然而，由于持續(xù)不斷的火災(zāi)事故，韓國儲能產(chǎn)業(yè)不僅沒能持續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果，反而陷入停滯。自2017年8月份全羅北道高敞郡儲能企業(yè)發(fā)生火災(zāi)算起，到目前為止已陸續(xù)發(fā)生火災(zāi)近30起。在此過程中，韓國政府開展了大規(guī)模調(diào)查。2019年，政府專門成立了調(diào)查委員會，在經(jīng)歷了6個月的調(diào)查后，得出了火災(zāi)是由于“設(shè)備制造缺陷和管理不善疊加的復(fù)合因素引發(fā)”這一模糊結(jié)論。此后，儲能企業(yè)仍然火災(zāi)不斷，政府成立了二次調(diào)查委員會，并在2020年2月份給出結(jié)論，5起火災(zāi)事件中有4起是由于電池缺陷。
對此，三星SDI和LG Energy Solution等儲能設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)立即予以反駁，指出儲能企業(yè)火災(zāi)與電池設(shè)備沒有因果關(guān)系，并認(rèn)為問題出在設(shè)備安裝和運(yùn)營管理方面。此后，火災(zāi)原因爭議一直難以平息，甚至愈演愈烈，韓國儲能產(chǎn)業(yè)在設(shè)備制造和投資運(yùn)營兩方面均出現(xiàn)萎縮。
最終，韓國政府在2020年發(fā)布了儲能產(chǎn)業(yè)火災(zāi)預(yù)防對策，要求新建儲能設(shè)備的啟動率限制在90%，并建議將現(xiàn)有設(shè)備啟動率下調(diào)至80%。該政策帶來的損失是由儲能企業(yè)承擔(dān)，這導(dǎo)致企業(yè)收益大幅下滑，而火災(zāi)的潛在威懾并沒有從根本上消除，韓國儲能產(chǎn)業(yè)自此一蹶不振。
在這種情況下，韓國儲能設(shè)備企業(yè)被迫到海外市場尋求發(fā)展空間，并瞄準(zhǔn)美國、中國等儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的市場，取得了相當(dāng)優(yōu)異的成績。三星SDI和LG Energy Solution兩家公司自2020年起一直在全球儲能設(shè)備市場占有率方面名列前茅。
隨著眼下全球儲能產(chǎn)業(yè)熱情涌動，韓國儲能產(chǎn)業(yè)在沉寂數(shù)年后也出現(xiàn)二次啟動的跡象，已在全羅南道等地重啟儲能設(shè)施建設(shè)，其中新安郡的儲能設(shè)施裝機(jī)容量可以滿足2.9萬戶韓國家庭一天的用電量，為韓國之最。韓國政府還在今年5月份頒布了新的儲能產(chǎn)業(yè)政策指南，對設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在電池容量、安全標(biāo)準(zhǔn)方面提出更高要求；同時責(zé)令儲能企業(yè)增強(qiáng)滅火系統(tǒng)，加強(qiáng)安全巡查，安裝內(nèi)部加壓裝置和耐火結(jié)構(gòu)隔墻等，以保證儲能企業(yè)的安全生產(chǎn)。
近期中國電池企業(yè)在韓國儲能設(shè)備市場的占有率正在擴(kuò)大。他們瞅準(zhǔn)了韓國設(shè)備企業(yè)因安全性爭議而信賴度受損留出的市場空間，通過更具價(jià)格優(yōu)勢、質(zhì)量過關(guān)的電池產(chǎn)品，在韓國儲能產(chǎn)業(yè)市場逐漸嶄露頭角。比較有代表性的企業(yè)是寧德時代和比亞迪。他們不僅在電動汽車電池市場與韓國企業(yè)展開激烈競爭，而且乘儲能產(chǎn)業(yè)在中國爆發(fā)性增長之勢，積極開拓韓國儲能設(shè)備市場。
韓國相關(guān)人士分析認(rèn)為，韓國儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，考慮到相關(guān)物流成本，中國電池企業(yè)在韓獲取較大實(shí)際利益的空間不大。但韓國是三星、LG等企業(yè)的大本營，中國企業(yè)如能搶占韓國市場，其象征意義不言而喻，在海外訂單競爭中的比較優(yōu)勢也將進(jìn)一步凸顯。
