車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

2022-08-31 08:32  來(lái)源:AutoLab 徐珊珊  瀏覽:  

車圈從不缺少話題,不過(guò)是從之前的“造車”轉(zhuǎn)移到了“拆車”。

這不最近,美國(guó)工程咨詢也是拆車公司Munro & Associates又把T姓明星拉出來(lái)“整活”了。

一個(gè)多月的時(shí)間,拆解了一臺(tái)ModelY的4680電池。光是撬開電池的上蓋板,就用了兩周時(shí)間…要不是專業(yè)對(duì)口,大概率得暴力拆卸。

就像我們了解到的,特斯拉在2020年同時(shí)發(fā)布了4680電芯和CTC技術(shù)。今年4月,第一批“4680電池+CTC底盤”的Model Y交付到了車主手上。

CTC主要有兩種技術(shù)路線:把電池包集成到車輛底盤中,間接取代地板;或者直接把電芯集成在底盤。特斯拉是后者,車主幾乎是坐在電池上開車。

然而,Sandy Munro團(tuán)隊(duì)近日公布的4680電池拆解結(jié)果顯示,這個(gè)“幾乎”還差點(diǎn)意思。

你以為的:

車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

實(shí)際上的:

車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

圖片來(lái)源:Munro Live視頻

電池蓋板下,是覆滿電芯的粉色聚氨酯材料,厚度還不小。特斯拉4680電池取消模組和電池包卻能保證強(qiáng)度的秘密,也隨之浮出水面。

聚氨酯膠粘劑,粘性高、固化時(shí)有彈性,因而耐沖擊和耐振性較好。

車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

相比于傳統(tǒng)電池包的金屬骨架,此類發(fā)泡材料能夠在電動(dòng)車受到碰撞時(shí)吸收電池受力的能量,從而減少電池?fù)p傷。填充在電芯之間還可以改善從電芯到冷卻設(shè)備的熱傳遞,將過(guò)熱的電芯彼此隔離,降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

直觀上,沒了模組和電池包的固定,上百顆電芯牢牢粘在一起也不至于在底盤上亂晃。

聚氨酯在動(dòng)力電池領(lǐng)域受到力捧,早期的Model3電池用量還比較少(Jack Rickard團(tuán)隊(duì)在2018年對(duì)Model3進(jìn)行拆解,聚氨酯被用來(lái)保護(hù)FPC柔性電路板的采樣點(diǎn)),沒成想竟是4680電池的大功臣。

車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

但一體化,也意味著要把單顆電芯都摘出來(lái),不是一件容易的事。Sandy Munro團(tuán)隊(duì)利用了行業(yè)慣例做法——用干冰清理聚氨酯發(fā)泡材料。

一頓操作后,4680大圓柱電池終于露出了真面目。

最上面一層蓋板集成了電壓和溫度的采樣傳感器的線束,再下面一層,是把電芯連接成串并聯(lián)的集流器。

車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

和之前曝光的專利圖一致,4680電芯由于通過(guò)的電流增大,上一代2170電池包所采用的鋁絲焊接工藝不再適用,而是改用了匯流排激光焊接(Busbar),將每個(gè)單電芯連接起來(lái)。

Busbar有著“電芯電氣連接橋梁”的稱號(hào),對(duì)于動(dòng)力電池安全是重要的幫手。

另外,拆解過(guò)程還有一個(gè)有趣發(fā)現(xiàn)是,ModelY底盤上共裝載了828顆電芯,被三塊樹脂類絕緣材料隔斷。馬斯克之前說(shuō)4680電池“完全取消傳統(tǒng)模組”,但這個(gè)設(shè)計(jì)更像是棄用了傳統(tǒng)物理隔板做出的讓步。

因?yàn)槟壳?,散熱和熱失控風(fēng)險(xiǎn)依然是圍繞動(dòng)力電池設(shè)計(jì)的兩大因素。

車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

海通實(shí)驗(yàn)室拆解比亞迪元EV

比如,海通此前拆解的比亞迪元EV,該車電池包的內(nèi)部采用了石綿絕熱墊作為阻隔保護(hù)。這一點(diǎn)上,聚氨酯確實(shí)是種進(jìn)步材料。

不過(guò),車輛底盤上的整個(gè)電芯設(shè)計(jì)化繁為簡(jiǎn),技術(shù)更先進(jìn)、集成度更高了,從維修的角度說(shuō),卻是難上加難。

車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

作為前福特工程師,Sandy Munro覺得,從灌膠的技術(shù)看,4680電池維修的可能性幾乎為零。因?yàn)樯婕暗酵磕z,重新灌膠,密封防水測(cè)試等一系列工序,在成本上并不劃算。

這也是“4680+CTC”技術(shù)面臨的窘?jīng)r。

特斯拉4680電池這個(gè)兩歲大娃經(jīng)歷了從萬(wàn)眾矚目的C位出道到變成“產(chǎn)能煉獄”的尷尬,再算上必不可能維修的情況,注定了其生產(chǎn)過(guò)程極為嚴(yán)苛。

換掉整個(gè)電池底盤,肯定要價(jià)不菲。本月初發(fā)生了一起類似事故,某品牌車主駕駛途中意外撞車,只能更換電池包,維修費(fèi)用不及開票成本的一半。

國(guó)內(nèi)部分車型更換整個(gè)電池包的費(fèi)用幾近購(gòu)車成本的一半,聽起來(lái)也很心酸。當(dāng)然,如果能回收換購(gòu),車主心理上便不會(huì)太慌。

車圈愛上拆電池,特斯拉的4680有那么神?

馬斯克之前說(shuō),4680電池回收肯定沒問(wèn)題。但國(guó)內(nèi)尚沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),雖說(shuō)比亞迪、吉利等車企都在推進(jìn)退役電池的梯次利用,也有部分車企支持第三方回收,但整個(gè)市場(chǎng)仍處在野蠻生長(zhǎng)的階段,車主更多時(shí)候是恨鐵不成鋼。

剛剛過(guò)去的世界新能源汽車大會(huì)上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就發(fā)話了,建議完善電池回收利用政策。車主是真需求,電動(dòng)車要全面推起來(lái),也是真需要。

而特斯拉的4680電池,或許也在等。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202208/31I70312630C501.shtml

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)告之,本網(wǎng)將及時(shí)修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
華陽(yáng)集團(tuán)全球首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線投運(yùn)

華陽(yáng)集團(tuán)全球首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線投運(yùn)

9月30日上午,華陽(yáng)集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)合打造全球首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線投運(yùn)儀式在陽(yáng)泉市舉行。
動(dòng)力電池上游產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)受到理性控制

動(dòng)力電池上游產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)受到理性控制

“現(xiàn)在,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價(jià)格還是偏高?!?月14日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書陳士華在接受記者采訪時(shí)直言,“這種現(xiàn)象不正常?!敝?,在中汽協(xié)月度汽車產(chǎn)銷發(fā)布會(huì)上,陳士華就曾呼吁,動(dòng)力電池上游企業(yè)務(wù)必理性控制產(chǎn)品價(jià)格,讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
北京理工大學(xué)-中國(guó)五礦天然石墨基負(fù)極材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌

北京理工大學(xué)-中國(guó)五礦天然石墨基負(fù)極材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌

9月28日,北京理工大學(xué)材料學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱“北理工”)吳鋒院士團(tuán)隊(duì)和五礦石墨技術(shù)研究院合作共建的天然石墨基負(fù)極材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式啟動(dòng),將圍繞天然石墨基負(fù)極材料在儲(chǔ)能電池體系的應(yīng)用,共同探索和研發(fā)性能突出的天然石墨基鋰離子電池負(fù)極材料、新型鈉離子電池負(fù)極材料等方面的前沿技術(shù)。
“寧王”第十三座工廠定了!總投資140億!

“寧王”第十三座工廠定了!總投資140億!

寧德時(shí)代28日晚間公告稱,擬由全資子公司中州時(shí)代新能源科技有限公司為實(shí)施主體,在河南省洛陽(yáng)市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽(yáng)新能源電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資不超過(guò)140億元。
動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮持續(xù) 寧德時(shí)代再擲140億元建電池項(xiàng)目

動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮持續(xù) 寧德時(shí)代再擲140億元建電池項(xiàng)目

9月28日晚間,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱,隨著國(guó)內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),為進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展、滿足市場(chǎng)需求、完善產(chǎn)能布局,公司擬在河南省洛陽(yáng)市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽(yáng)新能源電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資不超過(guò)140億元。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界