1月30日晚，比亞迪發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告，2022年?duì)I收預(yù)計(jì)將突破4200億元，這是比亞迪自上市12年以來，交出的最佳成績(jī)單。業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2022年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)160億元至170億元，同比上升425.42%～458.26%，扣非凈利潤(rùn)151億元至163億元，同比上升1103.55%～1199.20%。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史最佳。
根據(jù)披露數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到187.7萬(wàn)輛和186.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)209.17%和208.64%。這一銷量數(shù)據(jù)既超過2022年年初定下的120萬(wàn)輛目標(biāo)，也超過特斯拉131萬(wàn)輛的年銷量，成為2022年全球新能源汽車銷量冠軍。在此之前，特斯拉已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷冠。
比亞迪方面表示，業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要原因在于新能源汽車行業(yè)的持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，公司克服了外部因素，有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力，推動(dòng)盈利大幅改善。
2022年年初，比亞迪宣布停產(chǎn)停售燃油車，成為全球首個(gè)停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企，旗下秦、漢和海豚等系列車型則憑借性價(jià)比居市占率前列。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，其中比亞迪單一品牌銷量占比達(dá)27%。
比亞迪還在不斷向上試探，2022年售價(jià)在30萬(wàn)元以上的騰勢(shì)D9車型交付量達(dá)到9803臺(tái)，今年初又發(fā)布高端品牌仰望沖擊豪華汽車市場(chǎng)，售價(jià)將達(dá)百萬(wàn)元。此外，記者了解到，其今年還將推出一個(gè)全新品牌，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的全場(chǎng)景用車需求。
從整個(gè)市場(chǎng)來看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，提前三年完成市場(chǎng)滲透率25%的目標(biāo)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
隨著疫情管控的逐漸放開，2023年也將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。展望2023年，美國(guó)加息進(jìn)入尾聲，中美貿(mào)易摩擦多年，美國(guó)早已黔驢技窮難以再形成有效攻勢(shì);國(guó)家提出的 “共同富裕”，通過初次分配、再次分配和三次分配，可以做到“讓利于民，藏富于民”。
在這樣的背景下，新能源汽車作為近些年的大消費(fèi)龍頭，也將更加受到市場(chǎng)的持續(xù)性關(guān)注。而比亞迪作為全球新能源汽車的車企之一，挺過了最難時(shí)刻，在新的一年，或?qū)㈤_啟新的征程，創(chuàng)造更多的奇跡。
