愛沙尼亞宣布招標(biāo)建造下一代氫燃料渡輪,該渡輪將服務(wù)于virtsuu-kuivastu航線。
這艘無排放的電池氫動力渡輪在該地區(qū)將是獨(dú)一無二的。一旦建成,這艘全新的氫燃料渡輪將成為該地區(qū)獨(dú)一無二的船只,因?yàn)樗耆褂脷淙剂虾秃0豆╇姟_@艘渡輪將在沒有振動和噪音的情況下運(yùn)行。它將能夠容納超過1000車道米*的汽車,并可搭載多達(dá)700名乘客。
根據(jù)新渡輪的項(xiàng)目經(jīng)理Valentin Bratkov的說法,這艘新船可以在完全自主的模式下在港口之間航行。這將成為可能,因?yàn)槎奢唽⑴鋫渥灾鞯拇喜僮骱瓦h(yuǎn)程控制設(shè)備,以及船上的備份和態(tài)勢感知設(shè)備。
Bratkov解釋說:“最初,不同的操控活動,如導(dǎo)航、包括??亢拖挡?、岸邊充電、在機(jī)艙、汽車甲板或客戶服務(wù)區(qū)的操作,都可以完全自主運(yùn)行。未來,新渡輪還可以通過遠(yuǎn)程操控。”
氫燃料渡輪可以在愛沙尼亞嚴(yán)酷的冬季條件下運(yùn)行。與Deltamarin有限公司合作,在建設(shè)項(xiàng)目的初步階段進(jìn)行了概念性渡輪設(shè)計(jì)和可行性研究。這樣做是為了核實(shí)哪一艘渡輪的特性和能力從長遠(yuǎn)來看最適合愛沙尼亞的航線。
HSVA北極技術(shù)部門經(jīng)理Nils Reimer指出:“調(diào)查表明,該設(shè)計(jì)能夠以持續(xù)的速度打破第一年的薄冰。”
Reimer補(bǔ)充說:“事實(shí)證明,該設(shè)計(jì)在浮冰條件下達(dá)到了IA級冰規(guī)定的最低速度,并且有相當(dāng)?shù)挠嗔俊?rdquo;
最終,這艘氫燃料渡輪可以在通常難以通過的冰面條件下運(yùn)行,比如冰的漂移和積累。
愛沙尼亞氣候部長Kristen Michal評論說,新的氫燃料渡輪是一個(gè)很好的例子,說明該國如何在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)保護(hù)自然。
Michal說:“通過高效地使用能源,我們作為一個(gè)國家,作為消費(fèi)者,可以用每一歐元獲得更多的旅行,并且以一種更尊重自然的方式。”
一旦投入使用,這艘氫動力渡輪將在愛沙尼亞主要島嶼之間穿梭。計(jì)劃于2026年10月開始正式運(yùn)營。
*譯者注:車道米[lane meter]是一種測量滾裝船舶空間容量的方法,每個(gè)空間單位由長度為1米x寬度2米的甲板面積表示