英國(guó)壓縮氣體協(xié)會(huì)(BCGA)呼吁采取更多行動(dòng)，讓公共和私營(yíng)部門駕車者在英國(guó)使用氫燃料電池汽車。然而，貿(mào)易機(jī)構(gòu)警告說(shuō)，除非政府引入國(guó)家加氫基礎(chǔ)設(shè)施，否則FCEV在英國(guó)仍將保持相對(duì)未開發(fā)的潛力。

由Resato International和Shell Kerkhof&Zn合作擴(kuò)建的加氫站將安裝在海牙。第二個(gè)大型加氫站將由Resato International在比利時(shí)安裝。實(shí)現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)和綠色未來(lái)的下一步。H2Refuel全尺寸站(FSS)被設(shè)計(jì)為一個(gè)公共的大型加氫站，用于不斷發(fā)展的氫遷移市場(chǎng)。該設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)容量為480千克/天，已在低供應(yīng)壓力下提供，屬于全球頂級(jí)商用加氫站。充分集成的緩沖容量可以使三輛汽車背靠背加油(空罐)。

在德國(guó)，17個(gè)公共加氫站于2018年投入運(yùn)營(yíng)。這使德國(guó)成為世界第二大網(wǎng)絡(luò)，擁有60個(gè)公共加油站。只有日本超過96個(gè)公共加油站。 在美國(guó)排名第三，有42個(gè)公共加油站。去年，全球共有48個(gè)公共加氫站投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，涉及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術(shù)探索階段，距產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時(shí)尚早。

這些垃圾車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是100%電動(dòng)的，這意味著它們很安靜，不會(huì)排放溫室氣體和顆粒物質(zhì)。為了擴(kuò)大范圍，在這些車輛上安裝氫氣系統(tǒng)，將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，用純水作為廢物。通過這種方式，車輛可以一天24小時(shí)使用并保持靜音和清潔。

作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點(diǎn)城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢(shì)、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇、借助2022年冬奧會(huì)舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國(guó)內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。

中國(guó)氫能聯(lián)盟已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國(guó)家能源集團(tuán)牽頭的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項(xiàng)目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時(shí)下，氫能已被推到未來(lái)能源終極形態(tài)的高度。那么，氫能會(huì)否出現(xiàn)大躍進(jìn)？氫能燃料電池汽車與電動(dòng)車相比，哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間的雞與蛋關(guān)系何解？帶著這些問題，《中國(guó)能源報(bào)》記者采...

氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景較好，但存在技術(shù)難題。中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲(chǔ)氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實(shí)現(xiàn)突破等。

據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社報(bào)道，韓國(guó)國(guó)會(huì)2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國(guó)會(huì)大樓里建一座加氫站，同時(shí)在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國(guó)政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)的決心。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：日前，美國(guó)加利福尼亞州的柑橘高地(Citrus Heights)的信加氫站建成開業(yè)。該加氫站是加利福尼亞州第37座加氫站，位于薩克拉門托地區(qū)。該加氫站由殼牌公司運(yùn)營(yíng)，將全天24小時(shí)開放，

這種創(chuàng)新的氫能燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)有，行程里程長(zhǎng)，300英里以上，加氫速度快，3-5分鐘，獲獎(jiǎng)的項(xiàng)目分別代表著Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國(guó)提供5座全新的加氫站，73輛氫能燃料電池乘用車，以及33輛氫能燃料電池公交車。

目前國(guó)內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計(jì)運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到12座。那么，燃料電池汽車將會(huì)是新風(fēng)口，我們先來(lái)看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲(chǔ)運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

氫燃料電池混合動(dòng)力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標(biāo)2022用于性能驗(yàn)證測(cè)試。該計(jì)劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，鐵路車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計(jì)劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。此外，公司計(jì)劃完成對(duì)該系統(tǒng)的驗(yàn)證。到2022年，Osong鐵路試驗(yàn)線的穩(wěn)定性和效率。

雪人股份在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司已經(jīng)開發(fā)了10余款燃料電池集成系統(tǒng)所應(yīng)用的車型，如物流車、大巴車、SUV等，其中2款大巴車型近期將申報(bào)工信部新能源推薦車型目錄，其余排隊(duì)申報(bào)中。公司在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務(wù)，一是氫氣制取與加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)設(shè)備，二是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機(jī)及氫氣循環(huán)泵等。

1月27日，上海市第十五屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議在上海世博中心隆重舉行。會(huì)上，上海市政協(xié)委員、上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示，與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料汽車主要有兩大優(yōu)勢(shì)：一是加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng);二是更環(huán)保。他建議上海抓住契機(jī)大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。2017 年 9 月，上海在國(guó)內(nèi)率先發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出：2017-2020 年近期目標(biāo)是建設(shè)加氫站 5-10 座，車輛運(yùn)行規(guī)模達(dá)到 3000 輛。2021-2025 年中期目標(biāo)是建成加氫站 5...