因國(guó)內(nèi)需求疲軟及國(guó)內(nèi)供給改善，中國(guó)煤炭市場(chǎng)供應(yīng)緊張的情況已有所緩解。因冬季采暖期末期即三月中旬的住宅用電量下降，以及華南地區(qū)大量降雨令水力發(fā)電的電力供給增加，中國(guó)煤炭需求已有所下降。CRU稱，因煤炭產(chǎn)能退出放緩及政府推動(dòng)新增產(chǎn)能加速投放以拉低電廠的燃料費(fèi)，最近幾個(gè)季度中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭供給已逐漸改善。三月下旬中國(guó)六大發(fā)電集團(tuán)的庫(kù)存已升至1600萬(wàn)噸，比2018年的平均水準(zhǔn)1410萬(wàn)噸高出13%。

自1月份中國(guó)海關(guān)開(kāi)始限制海運(yùn)煤進(jìn)口以來(lái)，部分港口實(shí)行更嚴(yán)格的通關(guān)流程，導(dǎo)致進(jìn)口的澳大利亞煤通關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)。知情人士表示，澳大利亞新一屆政府5月18日大選后，中國(guó)將根據(jù)新政府的政策決定是否繼續(xù)限制澳煤進(jìn)口。

經(jīng)過(guò)了一年多的努力工作和積極爭(zhēng)取，到目前為止，總算松了一口氣，秦港基本轉(zhuǎn)危為安了，煤炭運(yùn)輸接近正常水平。經(jīng)歷了這場(chǎng)風(fēng)波之后，國(guó)家有關(guān)部委和產(chǎn)運(yùn)需各方、新聞媒體對(duì)秦港在北煤南運(yùn)中的重要性和不可替代性有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也大概了解了整個(gè)沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)。

一方面，電廠日耗保持在較高水平。從需求上看，電廠方面，3月六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠月均日耗66.48萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了4.2%，結(jié)束了連續(xù)7個(gè)月同比下降的局面。重點(diǎn)電廠3月日均耗煤370萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.35%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)期中的低日耗并未出現(xiàn)。根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，在迎峰度夏開(kāi)始前，電廠都會(huì)備足庫(kù)存。而經(jīng)過(guò)前段時(shí)間去庫(kù)存，六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠庫(kù)存已經(jīng)跌破1600萬(wàn)噸，4月將迎來(lái)一小波補(bǔ)庫(kù)存。另一方面，高卡煤供應(yīng)存在缺口。由于部分出產(chǎn)高卡煤的煤礦復(fù)工緩慢，部分進(jìn)口煤通關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外高卡煤同時(shí)出現(xiàn)短缺，這一

這周以來(lái)，動(dòng)力煤主產(chǎn)地與北方港口煤價(jià)開(kāi)始顯現(xiàn)出分化走勢(shì)，陜蒙地區(qū)煤價(jià)持續(xù)火熱上漲，港口煤價(jià)卻保持冷淡下跌！這一情況完全逆轉(zhuǎn)了上周“產(chǎn)地弱，港口熱”的局面！那么，為何近期煤價(jià)的變化會(huì)出現(xiàn)這種情況？產(chǎn)地、港口煤價(jià)“冷熱交替”局面的上演，背后究竟又藏有何種邏輯？

4月18日，被譽(yù)為中國(guó)煤炭與能源工業(yè)展會(huì)第一品牌的“第十四屆鄂爾多斯國(guó)際煤炭及能源工業(yè)博覽會(huì)”(以下簡(jiǎn)稱煤博會(huì))落下帷幕。本屆煤博會(huì)總展示面積達(dá)6萬(wàn)平方米，展商達(dá)517家，較上屆分別增長(zhǎng)33.3%和22.5%，參展參會(huì)人數(shù)達(dá)到4.25萬(wàn)人次。

京包鐵路線聯(lián)通了北京、河北、山西、內(nèi)蒙古四個(gè)地區(qū)，是我國(guó)西北、華北與東北地區(qū)客貨流動(dòng)的交通要道，除了對(duì)內(nèi)蒙古中、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用，更是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分。

近日，有市場(chǎng)消息人士表示，由于價(jià)格低廉，哥倫比亞煤正越來(lái)越贏得中國(guó)買(mǎi)家的青睞。近期約有100-135萬(wàn)噸煤正由哥倫比亞運(yùn)往中國(guó)，另外，包括韓國(guó)在內(nèi)的東北亞國(guó)家也在增加從哥倫比亞進(jìn)口煤炭。

2019年一季度，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物7.99億噸，同比增加2233萬(wàn)噸、增長(zhǎng)2.9%。近日中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵總”)發(fā)布國(guó)家鐵路客貨運(yùn)輸情況，公布上述數(shù)據(jù)。雖然國(guó)家鐵路貨運(yùn)量一季度增速近3%，但是無(wú)論對(duì)比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速，都顯示出當(dāng)前鐵路貨運(yùn)量增速回落明顯。

優(yōu)質(zhì)煉焦煤資源稀缺且難替代。煉焦煤具有特殊工藝作用以及難取代性;同時(shí)資源稀缺，從儲(chǔ)量來(lái)看，我國(guó)煉焦煤占煤炭總儲(chǔ)量比重僅約24%。從分布看，我國(guó)主要煉焦煤礦區(qū)大約有16個(gè)，分布于山西、貴州、安徽、河南、河北部分地區(qū)。從煤質(zhì)來(lái)看，優(yōu)質(zhì)煉焦煤僅占煉焦煤總量的15.09%。

兗煤澳大利亞發(fā)布公告，于2019年3月29日，該公司正式同意與POSCO或其聯(lián)營(yíng)公司訂立四項(xiàng)煤炭銷售協(xié)議，POSCO或其聯(lián)營(yíng)公司已同意于截至2019年12月31日止財(cái)政年度從集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)煤炭。

在近日召開(kāi)的一次港口會(huì)議上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中表示，交通部明確反對(duì)河北省提出的“秦港搬遷和煤炭轉(zhuǎn)移”做法；何部長(zhǎng)明確提出秦皇島港煤炭運(yùn)輸功能是國(guó)家戰(zhàn)略，不能由地方隨意更改。此外，要求繼續(xù)發(fā)揮秦皇島港煤炭主樞紐港重要作用，全力確?！拔髅簴|調(diào)”和“北煤南運(yùn)”保持暢通。筆者分析，作為港口行業(yè)主管部門(mén)—交通運(yùn)輸部，對(duì)“秦港搬遷”持反對(duì)意見(jiàn)，意味著“秦港搬遷和煤炭轉(zhuǎn)移”就此終結(jié)。

美國(guó)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年美國(guó)煤炭出口總量為1.049億噸，較2017年增長(zhǎng)19.3%，為歷史第二高水平。其中，印度是美國(guó)動(dòng)力煤的最大買(mǎi)家，而巴西則為美國(guó)冶金煤的最大買(mǎi)家。數(shù)據(jù)顯示，2018年美國(guó)冶金煤出口總量為5580萬(wàn)噸，較去年上漲11.3%，為2014年以來(lái)的最高水平。其中，出口巴西總量為760萬(wàn)噸，較2017年增長(zhǎng)14.9%，出口荷蘭總量為560萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)82.5%，出口日本總量為540萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.4%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)最大的冶金煤出口區(qū)域分別為諾?？?、莫拜爾和巴...

1月份，全國(guó)主要港口發(fā)運(yùn)煤炭7158萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.1%。2月份，由于資源不足導(dǎo)致產(chǎn)地煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)上漲，港口發(fā)運(yùn)成本增加，價(jià)格倒掛嚴(yán)重，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性低迷，港口發(fā)運(yùn)量同比下降。2月份，主要港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭約為5290萬(wàn)噸，同比下降10.4%。1-2月份，我國(guó)主要港口累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭12448萬(wàn)噸，同比下降1.2%。

自中國(guó)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口煤炭的質(zhì)量檢測(cè)后，雖然一再?gòu)?qiáng)調(diào)不是針對(duì)澳大利亞，但事實(shí)上，由于煤炭在中國(guó)港口的延遲，已經(jīng)導(dǎo)致澳大利亞大批煤炭船只被迫向其他國(guó)家轉(zhuǎn)移。據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》3月20日最新報(bào)道，有知情人士透露，澳大利亞煤炭轉(zhuǎn)移次數(shù)有所增加，對(duì)中國(guó)的出口正在減少，目前已有部分煤炭被印度買(mǎi)家獲得。