近日的南美鋰礦業(yè)似乎格外“熱鬧”

5月7日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會發(fā)文表示，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-3月，我國鋰精礦進口量98萬噸，主要來源于澳大利亞、巴西、津巴布韋等國，同比增長約85%。碳酸鋰進口量3.90萬噸，出口量0.30萬噸，凈進口量3.60萬噸。

隨著電動車時代加速到來，鋰礦日漸重要，甚至有取代原油，成為新的工業(yè)血液之勢，這也使得智利廣闊的鋰鹽礦成為了該國至關(guān)重要的國家資源

4月28日發(fā)布的最新研究結(jié)果顯示，其Rhyolite Ridge鋰硼項目的預(yù)估鋰資源儲量增加了168%。這一位于內(nèi)華達州的項目目前擁有足夠的碳酸鋰（電動車電池生產(chǎn)中的一種關(guān)鍵材料），可為多達5000萬輛電動車提供動力，并且還具有擴張潛力，有待進一步勘探。

時隔近五年，天齊鋰業(yè)再次對海外鋰礦資源出手，卻遭拒絕，背后原因何在?此事又會否影響天齊鋰業(yè)接下來的買礦步伐?

近日，智利總統(tǒng)加夫列爾·博里奇在一次電視講話中提出最新國家鋰戰(zhàn)略，表示將推動該國鋰礦產(chǎn)業(yè)國有化，成立國家控制的鋰礦公司，同時強調(diào)未來鋰礦開發(fā)合約將只向國家控制下的公私合營企業(yè)開放

阿根廷計劃在未來三年內(nèi)將鋰出口量提高到20萬噸，預(yù)計到2025年收入將達到56億美元。到2030年，這一數(shù)字將進一步上升至87億美元

據(jù)MiningWeekly援引路透社報道，阿根廷北部山區(qū)多個鋰礦項目即將投產(chǎn)，未來2年內(nèi)，該國鋰產(chǎn)量將增長3倍

今年1月，天齊鋰業(yè)宣布擬通過與澳大利亞礦業(yè)公司IGO Ltd.的合資企業(yè)TLEA（Tianqi Lithium Energy Australia），以1.36億澳元（按照1月4日中國外匯交易中心受權(quán)公布的人民幣匯率中間價折算，折合人民幣約6.32億元）競購Essential Metals Ltd.，其中包括后者位于西澳大利亞的Pioneer Dome項目。

南美鋰礦大國的新政引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注

4月20日，寧德時代發(fā)布一季度財報。財報顯示，受益于業(yè)務(wù)規(guī)模增長，一季度營業(yè)收入890億元，同比增長83%;凈利潤98.2億元，同比增長558%。依此計算，寧德時代平均每天可掙一億多元。

盡管世界仍嚴重依賴化石燃料及其帶來的收入，但隨著綠色能源的普及，我們可以預(yù)計將出現(xiàn)一系列新的高成本能源項目，這些項目可能為各國帶來數(shù)十億美元的收入

智利總統(tǒng)博里奇20日晚在總統(tǒng)府莫內(nèi)達宮發(fā)表電視講話，發(fā)布國家鋰資源開發(fā)戰(zhàn)略，宣布國家將參與鋰資源開發(fā)全流程

伴隨著2022年鋰電材料價格的一路沖高，眾多鋰礦公司賺得盆滿缽滿，分走產(chǎn)業(yè)鏈大部分利潤。

最近，電池級碳酸鋰價格持續(xù)下跌，導(dǎo)致新能源車掀起一輪史無前例的“降價潮”。那么，碳酸鋰和新能源車這種互動模式還會持續(xù)多久?