每月首日公布銷量的造車新勢力們,正在形成強(qiáng)烈的局部關(guān)注效應(yīng)。11月1日,小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車相繼公布10月份交付量數(shù)據(jù)。雖然,三家都被“缺芯”難題所困,但小鵬汽車時(shí)隔許久,終于登頂造車新勢力月銷榜榜首,10月份交付量再破萬輛,達(dá)到10138臺(tái);剛收獲360集團(tuán)融資的哪吒汽車,以8107輛的成績擠進(jìn)第二名;理想汽車以7649臺(tái)交付總數(shù),守住第三把交椅。
之下,蔚來汽車可謂經(jīng)歷了冰火兩重天,上月還在“冠軍寶座”上且銷量破萬的蔚來,卻在Q3財(cái)報(bào)出爐之前,跌出了銷量第一陣營,10月份僅交付新車3667臺(tái)。
事實(shí)上,蔚來銷量的短暫掉隊(duì),很大程度可歸結(jié)為缺芯限電以及供應(yīng)鏈漲價(jià)所致。另一方面,以哪吒為首的二線新勢力正在崛起,以大眾ID.系列為首的傳統(tǒng)車企純電動(dòng)品牌也在快速上量。11月1日,特斯拉官網(wǎng)更是上線了全新的零首付金融產(chǎn)品,進(jìn)一步拉低了特斯拉的入手門檻。
“哪吒和零跑此前在售的主力車型價(jià)格在10萬元以下,小鵬、理想等車型遠(yuǎn)高于它們。而蔚來新車平均售價(jià)則超40萬元。”新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示認(rèn)為,對(duì)造車新勢力進(jìn)行分析時(shí),新能源車交付量只是指標(biāo)之一,還要參考產(chǎn)品定位、單車價(jià)格和利潤等因素。面對(duì)特斯拉為中國新能源市場帶來的新增速,造車新勢力最需關(guān)注的還是如何更好地把握機(jī)會(huì)。
造車新勢力10月份銷量出爐
小鵬領(lǐng)跑 蔚來遭“腳踝斬”
“10月份,江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地生產(chǎn)線完成階段性改造,10月下旬起,已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。”這是遭受“腳踝斬”的蔚來,對(duì)于10月份銷量給出的解釋。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,蔚來汽車近幾個(gè)月以來的交付情況如同過山車一般。受芯片短缺影響,蔚來汽車經(jīng)歷了7、8月份的連續(xù)低迷;至9月份,交付量又沖至10628輛,同比增長125.7%,創(chuàng)月度交付記錄;而到10月份,交付量環(huán)比又大跌65.5%。
“10月份的銷量其實(shí)是非常出色的,可以用創(chuàng)紀(jì)錄來形容,達(dá)到了歷史新高。因?yàn)楣S在改建升級(jí),僅僅滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了10天,車造的少,所以交付少了。”蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,生產(chǎn)線改造大概從9月28日開始,到10月15日完成,一共是18天時(shí)間。其中有一項(xiàng)工作是升級(jí)擴(kuò)建車身焊接線,光是機(jī)器人就新增了100多臺(tái)。
“設(shè)備進(jìn)場調(diào)試之后,還有一周的填線和產(chǎn)能爬坡時(shí)間。滿打滿算10月份工廠就滿負(fù)荷運(yùn)行了10天左右。”秦力洪補(bǔ)充道。
據(jù)秦力洪透露,生產(chǎn)線改造的目的之一就是兼容ET7準(zhǔn)時(shí)上線。隨著工廠改建升級(jí)工作的完成,蔚來的首款轎車ET7將在明年一季度投產(chǎn),而江淮蔚來合肥工廠的總產(chǎn)能也將實(shí)現(xiàn)2倍增長,達(dá)到30萬臺(tái)。
相比之下,小鵬汽車表現(xiàn)相當(dāng)出色。雖然10月份交付量出現(xiàn)了環(huán)比2.6%的小幅下降,但亦取得了連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬的成績。單車型交付方面,10月份,P7交付6044輛,同比增長187%;G3的中期改款車型G3i交付3657輛。值得一提的是,在9月15日上市的第三款量產(chǎn)車型P5,在10月份完成交付437輛。小鵬汽車方面表示,“P5市場反應(yīng)踴躍,在手訂單充裕。”
不過,強(qiáng)勁的需求和交付能力同樣難逃缺芯陰霾。10月27日,小鵬汽車在深夜向部分小鵬P5預(yù)訂車主推送了交付方案。小鵬汽車表示,因毫米波雷達(dá)供貨短缺,影響部分車型的生產(chǎn)和交付時(shí)間。對(duì)于選擇提車后補(bǔ)裝雷達(dá)交付方案的客戶,小鵬方面預(yù)計(jì),2022年3月31日起分批啟動(dòng)補(bǔ)裝雷達(dá)。
“‘井噴’的智能新能源車市、無處不在的供應(yīng)鏈等壓力,來之不易的銷量連續(xù)破萬,不身在其中,很難理解個(gè)中滋味。”近日,小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程道出來自于供應(yīng)鏈壓力導(dǎo)致的交付困境。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,目前小鵬P5平均提車周期16-18周,部分車型甚至達(dá)到了20周。不僅僅是小鵬汽車,蔚來、理想也都因零部件供應(yīng)問題而導(dǎo)致交付時(shí)間嚴(yán)重拖延,甚至可能發(fā)生被迫停產(chǎn)部分車型的情況。
有新增訂單,但不能轉(zhuǎn)為交付量的痛苦滋味,理想汽車顯然最懂。新勢力中率先采用“減配”交付的理想汽車,在10月份的交付成績難言理想。10月理想汽車交付7649輛理想ONE。“10月份理想ONE新增定單數(shù)量超過14500單,我們正在和供應(yīng)商全力合作恢復(fù)毫米波雷達(dá)的供應(yīng)。”理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示。
新勢力第二梯隊(duì)窮追不舍
傳統(tǒng)車企整合資源極力趕超
由于蔚來10月份交付量驟減,新勢力交付第二梯隊(duì)中的零跑與蔚來交付量“碰頭”,零跑10月份共交付3654輛,同比增長256%。
曾因公司IPO靜默期的說法,而許久未公布銷量的威馬也公布了交付數(shù)據(jù),10月份威馬共交付5025輛,同比增長67.3%,已連續(xù)兩個(gè)月交付5000輛左右。今年1-10月份,威馬已累計(jì)交付34068輛,同比勁增101.7%。
記者還注意到,此前長期在二線陣營中游走的哪吒汽車,近期在市場終端和資本市場雙豐收。10月27日,哪吒汽車宣布完成D1輪40億元融資,由360集團(tuán)領(lǐng)投20億元,建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產(chǎn)業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投,投后估值339億元。相較一年前的35億估值,翻了近10倍。
此外,憑借10月份8107輛的交付量,哪吒汽車已連續(xù)躋身新勢力第一梯隊(duì),哪吒汽車也是今年以來造車新勢力中月度交付唯一持續(xù)增長的新勢力車企。
“隨著10月份銷量的揭曉,有兩點(diǎn)值得關(guān)注。其一是二線新勢力的崛起,再者就是傳統(tǒng)車企的追趕步伐愈加迫近。”林示表示,在電動(dòng)化領(lǐng)域高歌猛進(jìn)的大眾集團(tuán),已經(jīng)對(duì)各路友商發(fā)起了正式挑戰(zhàn),也宣示著傳統(tǒng)汽車巨頭厚積薄發(fā)的市場節(jié)點(diǎn)即將到來。
公開資料顯示,上汽大眾安亭MEB新能源工廠和一汽-大眾佛山MEB智慧工廠年總產(chǎn)能逼近100萬輛。作為對(duì)比,新勢力擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)能總計(jì)尚不到80萬輛——蔚來這次影響到交付的工廠升級(jí),提升后約為30萬整車及零部件年產(chǎn)能;小鵬按照目前的規(guī)劃,3座自建工廠擴(kuò)產(chǎn)全部完畢后,年產(chǎn)能或達(dá)40萬輛;而理想汽車在北京開建的新工廠,僅具備10萬臺(tái)純電動(dòng)車的產(chǎn)能。
在林示看來,南北大眾在生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈上優(yōu)勢正在漸次體現(xiàn)并發(fā)揮積極作用。此外,傳統(tǒng)車企遵循的先發(fā)布整車平臺(tái),再發(fā)布新車的打法,已愈加顯示出降低成本和縮短研發(fā)周期的優(yōu)勢。反觀造車新勢力,一定程度上陸續(xù)將面臨產(chǎn)品斷檔的尷尬。