北京時(shí)間1月26日消息，通用汽車計(jì)劃2024年之前在密歇根州投資66億美元，主要用于增加電動(dòng)皮卡產(chǎn)能，建設(shè)一座新的電動(dòng)汽車電池廠。通用汽車的目標(biāo)是將公司在北美的電動(dòng)汽車年產(chǎn)量于2025年之前增加到100萬輛。
之前它曾揚(yáng)言要在2025年左右時(shí)超越特斯拉，成為美國本土地區(qū)最大的電動(dòng)汽車銷售商?？紤]到特斯拉去年的全球年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到93萬輛，所以2025年通用汽車在全球范圍超越特斯拉不太現(xiàn)實(shí)。為了追趕對手，通用汽車2025年之前將向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資350億美元，66億美元新計(jì)劃只是其中的一部分。
通用汽車CEO馬莉·巴拉（Mary Barra）在聲明中說：“我們將會擁有產(chǎn)品，擁有電池產(chǎn)能，擁有汽車組裝能力，大約2025年之前將會成為電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者。”
2021年特斯拉汽車全球交付量為936172輛，通用汽車的電動(dòng)汽車交付量不到2.5萬輛，福特Mustang Mach-E的銷量為27140輛，通用汽車在電動(dòng)領(lǐng)域落后于特斯拉福特。
電動(dòng)皮卡
在66億美元投資中，約有26億美元用于修建電池廠。按照計(jì)劃。通用汽車將與LG Energy Solution合作在密歇根蘭辛區(qū)（Lansing）新建電池廠。40億美元用于在改造位于底特律郊區(qū)的Orion裝配廠，從2024年開始生產(chǎn)電動(dòng)皮卡。
不只如此，通用汽車還準(zhǔn)備向蘭辛區(qū)裝配廠投入5.1億美元，用于升級生產(chǎn)線，但這些生產(chǎn)線生產(chǎn)的不是電動(dòng)汽車。
通用汽車總裁馬克•羅伊斯（Mark Reuss）說：“密歇根將會成為美國電動(dòng)汽車研發(fā)制造領(lǐng)域公認(rèn)的創(chuàng)新中心和領(lǐng)導(dǎo)者。”
到2025年左右時(shí)Orion裝配廠每年可以生產(chǎn)電動(dòng)汽車36萬輛，底特律 Factory Zero廠生產(chǎn)27萬輛，另外田納西州、加拿大、墨西哥部分生產(chǎn)線也會電動(dòng)化，通用汽車在北美的年電動(dòng)汽車產(chǎn)能可以達(dá)到100萬輛。
2030年之前，通用汽車準(zhǔn)備將北美50%的裝配產(chǎn)能電動(dòng)化。
電池廠
新建的電池廠占地約為280萬平方英尺，預(yù)計(jì)2024年年末投入運(yùn)營。從目前的規(guī)劃看，通用汽車在美國將會擁有3座電池廠，一座位于俄亥俄州洛茲鎮(zhèn)（Lordstown），預(yù)計(jì)今年投入使用；另一座位于田納西州，預(yù)計(jì)2023年啟用；還有一座就是密歇根蘭辛廠。上面三座工廠的建廠消息已經(jīng)發(fā)布，在可預(yù)見的未來，通用汽車極可能還會再建一座。
通用汽車下一代電池和電動(dòng)汽車平臺及技術(shù)名叫Ultium。既然有專有名稱，說明電池是受專利保護(hù)的。照估計(jì)，搭載Ultium電池的汽車?yán)m(xù)航可達(dá)450英里（約725公里）甚至更高，0-60英里加速為3秒。今天的大多汽車電池是柱狀電池，而Ultium不是。
密歇根將向通用汽車提供8.24億美元激勵(lì)援助資金。拜登將通用汽車的投資拿來鼓吹，他說自己領(lǐng)導(dǎo)的政府制定了出色的經(jīng)濟(jì)策略，有利于美國制造業(yè)回歸。拜登稱：“從第一天開始，我所領(lǐng)導(dǎo)的政府就聚焦一個(gè)重點(diǎn)：讓美國成為未來電動(dòng)汽車制造的領(lǐng)頭羊。”（星海）
