目前，西安已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務合作最廣的城市。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產業(yè)園項目、新能源汽車零部件項目……19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。
截至2021年10月，比亞迪在陜西已累計投資315億元，實現(xiàn)工業(yè)總產值3841億元，上繳稅金131億元，解決就業(yè)超6萬人。
預計2022年，西安地區(qū)比亞迪總產值將達到1000億!這意味著，產值上西安比亞迪將相當于2021年的上海特斯拉。
根據(jù)比亞迪全國工廠產能布局，西安比亞迪已是國內規(guī)模最大的新能源汽車生產基地，未來西安基地將有望成為比亞迪第一個年產能突破100萬輛的超級工廠!
西安市政府與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，比亞迪新能源乘用車零部件二期擴產項目簽約
7月30日，陜西省委書記劉國中、省長趙一德在西安會見了比亞迪董事長王傳福一行，并出席西安市政府與比亞迪戰(zhàn)略合作協(xié)議、比亞迪新能源乘用車零部件二期擴產項目簽約儀式。省委常委王曉、方紅衛(wèi)、李春臨，西安市市長李明遠參加。
根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車、動力電池、智能終端、軌道交通等領域深化務實合作，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。
比亞迪新能源汽車零部件增產擴能項目：總投資150億元，占地面積3909畝，項目共2個地塊，地塊一位于草堂科技產業(yè)園，投資60億元，占地約1019畝，主要建設電動總成工廠、電機工廠、精工中心、齒輪工廠、電控工廠、電源工廠、制動器工廠等新能源汽車核心零部件生產工廠等;地塊二位于集賢產業(yè)園，投資90億元，占地約2890畝，建筑面積約130萬平方米，主要建設新能源汽車核心零部件生產工廠，以及為比亞迪西安研發(fā)中心配套的高速試車跑道等。
據(jù)了解，一期已正在高新草堂、集賢兩大產業(yè)園建設，預計今年底至明年陸續(xù)建成投用。
今年4月，比亞迪率先“禁燃”，專注于新能源汽車賽道，成為全球第一個停止燃油車生產的汽車品牌。6月17日，比亞迪市值首次突破1萬億元，反超德國大眾，位居全球車企第三名。
西安：打造新能源汽車之都這項重要指標居全國第一
汽車業(yè)是國民經濟重要的支柱性產業(yè)，產業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，被稱為穩(wěn)定宏觀經濟大盤的“壓艙石”。最新數(shù)據(jù)顯示：截止2022年6月底，西安汽車保有總量達421.9萬，全國第七，普及率全國第八。
2022年西安市“九項重點工作”中明確的897個市級重點項目建設，其中就包括加快推進比亞迪新能源汽車產業(yè)基地等重點產業(yè)項目建設。
汽車制造業(yè)是西安首個產值突破千億的產業(yè)集群，西安同樣是全國重要的新能源汽車生產基地之一。除了本土汽車品牌陜汽、在西安深度布局的比亞迪以及吉利、恒大、寶能等“明星”企業(yè)以外，在整車制造、動力電池、汽車電子等全產業(yè)鏈方面，西安還聚集了開沃、三星環(huán)新、眾迪鋰電等重點企業(yè)。
近日，工信部發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-5月陜西省汽車產量逆勢增長，達到40.14萬輛，同比增長47.9%，增速穩(wěn)居全國主要產車省份第一位。
最新西安汽車產業(yè)相關數(shù)據(jù)：
汽車產業(yè)規(guī)模：2021年西安產銷汽車63.90萬輛，同比增長28.3%，高于全國行業(yè)增速24.9%，產銷量均創(chuàng)歷史最好成績。其中，新能源汽車產銷26.90萬輛，同增348.3%。
今年1-5月，全市汽車制造業(yè)總產值增長22.4%;汽車產量同比增長68.4%;充電樁產量增長1.6倍。西安新能源汽車再度逆勢上揚，產銷27.02萬輛，同比增長748.5%。
當前產業(yè)規(guī)模的實現(xiàn)，離不開陜汽、比亞迪、吉利等汽車制造企業(yè)的加持，其中，作為西安汽車產業(yè)領頭羊和汽車產業(yè)“鏈主”企業(yè)的比亞迪貢獻巨大。
陜汽重卡：今年5月，陜汽重卡銷量在國內行業(yè)排名中居第二位;到了6月，陜汽重卡銷量在國內行業(yè)排名中躍升至第一位，單月銷量過萬。同時，陜汽上半年在海外市場出口訂單超過1.8萬輛，創(chuàng)歷史最好成績。
西安比亞迪：在新能源汽車快速增長拉動下，今年5月，西安比亞迪汽車產量6.6萬輛，環(huán)比增長13.5%，同比增長108.2%;1-5月，西安比亞迪汽車產量28萬輛，同比增長146.2%，其中，新能源汽車27萬輛，增長747.8%。
西安吉利：西安吉利生產的第二款產品星越L雷神HiF油電混動版正式上市。僅今年6月，星越L就實現(xiàn)銷售12476輛，累計銷量突破11萬輛。
打造新能源汽車之都，西安正通過實施壯大整車“增鏈”、新能源汽車“強鏈”、研發(fā)創(chuàng)新“補鏈”、重點領域“延鏈”、供應鏈“穩(wěn)鏈”五大工程，全力貫通產業(yè)鏈和供應鏈。
區(qū)位優(yōu)勢，近年來，西安成為國內汽車產業(yè)轉移拓展空間的熱點。隨著國家“一帶一路”倡議和西部大開發(fā)的深入推進，東部沿海地區(qū)生產要素成本持續(xù)上升和物流成本進一步增加，西安作為“一帶一路”重要節(jié)點城市、西部大開發(fā)的核心區(qū)域，加之區(qū)位優(yōu)勢、產業(yè)基礎優(yōu)勢，成為了重要的產業(yè)承接地。
政策層面，早在2017年，陜西以建成全國重要的新能源汽車產業(yè)基地為目標，提出了“300萬輛”的產能計劃。同年，西安的汽車制造業(yè)產值首次突破千億大關，成為西安工業(yè)首個千億級產業(yè)。
2018年，西安就連續(xù)出臺《西安市汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2025年)》《西安市汽車產業(yè)鏈發(fā)展推進方案(2018-2025年)》和《關于推進汽車產業(yè)發(fā)展的若干政策意見》等一系列政策文件，都著力打造新能源汽車之都。
2021年，西安重點出臺了《關于加快推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的實施意見》。緊扣汽車電動化、智能化、網聯(lián)化發(fā)展方向，持續(xù)加快構筑汽車產業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。
西安市近期又重點出臺《關于加快推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的實施意見》，提出到2025年，全市新能源乘用車基本形成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多路線，轎車和SUV全系列發(fā)展的格局;將西安打造成全國一流的新能源汽車產業(yè)基地，產銷規(guī)模穩(wěn)居全國前列。
生產企業(yè)方面，在新能源汽車領域，除領導者比亞迪外，西安吉利也在加速電動化布局;陜汽掌握有新能源商用車核心技術，研發(fā)出多種新能源特種車;法士特新能源產品在新能源重卡市場占有率亮眼，均是西安汽車產業(yè)鏈持續(xù)壯大的重要因素。
產業(yè)領域層面，西安將高新區(qū)、經開區(qū)、西咸新區(qū)定位為3個汽車產業(yè)集群，以做強零部件配套、打造汽車產業(yè)集群為目標，緊盯汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)招商，不斷提升產業(yè)鏈水平，加快推進新能源汽車產業(yè)、項目在西安落地，為產業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展提供有力保障。
目前，埃頓高端零部件等項目相繼在西安高新區(qū)落地，為比亞迪等本地及周邊汽車企業(yè)提供國際一流的配套產品和服務;西安經開區(qū)形成以陜汽集團、漢德車橋、康明斯發(fā)動機等涵蓋整車制造、專用車、零部件等為一體的較為完備的汽車全產業(yè)鏈;西咸新區(qū)引入法士特汽車核心零部件生產基地項目以及德創(chuàng)未來汽車新一代智能環(huán)衛(wèi)車項目等，本土汽車產業(yè)的發(fā)展進一步加速。
培育拓展產業(yè)鏈體系方面，①做大做強動力電池產業(yè)，加快比亞迪刀片等新型動力電池項目建設;②圍繞整車需求牽引，加快引進培育一批國內外知名的電動、電機、電控系統(tǒng)等“三電”核心部件企業(yè)，以及車聯(lián)網、車規(guī)級芯片、汽車電子電器等關鍵核心部件企業(yè)，形成自主可控、層級合理的新能源汽車產業(yè)鏈體系;③構建關鍵零部件產業(yè)集群，力促一批新能源汽車配套企業(yè)聚集發(fā)展，打造1—2個國內外具有較大影響力的關鍵零部件產業(yè)集群。
得益于龍頭企業(yè)的帶動，目前，西安新能源汽車已初步形成純電動和混合動力轎車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、碼頭牽引車等新能源汽車，CNG、LNG等清潔能源重卡的發(fā)展格局。形成汽車動力電池配套西安、供應全國，產銷規(guī)模居全國前列的發(fā)展格局，打造新能源汽車之都，西安指日可待。
