9月11日，中國船舶大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船10號(hào)船，順利完成B型艙加注作業(yè)。
該船采用LNG作為主燃料，配備雙燃料主機(jī)、iCer-diesel系統(tǒng)、雙燃料發(fā)電機(jī)和鍋爐，采用了世界最大的9%鎳鋼材質(zhì)13000立方米B型LNG燃料艙，填補(bǔ)了B型LNG儲(chǔ)艙全流程自主研制的國內(nèi)空白。二氧化碳減排滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放滿足Tier III要求。該船總體性能十分優(yōu)異，能效設(shè)計(jì)指標(biāo)低于基線65.5%。在燃?xì)饽Ｊ较?，該船日耗氣量約130噸，續(xù)航力可達(dá)14000海里，燃油與燃?xì)饪偫m(xù)航力達(dá)到24000海里。
為保證加注作業(yè)順利開展，項(xiàng)目組牽頭組織開展項(xiàng)目評(píng)審會(huì)、加注專題會(huì)、項(xiàng)目進(jìn)展會(huì)等多輪各層級(jí)會(huì)議，并聯(lián)合安環(huán)保衛(wèi)部、大船研究院、總裝二部、船東等開展應(yīng)急安全演練、加注實(shí)操演練等活動(dòng)，為加注作業(yè)的物資供應(yīng)、安全管理、具體實(shí)施等工作做好充足準(zhǔn)備。
加注作業(yè)期間，由項(xiàng)目組、總裝二部、大船研究院、安環(huán)保衛(wèi)部、生產(chǎn)保障部組成的加注作業(yè)小組，緊密協(xié)調(diào)各方施工人員，嚴(yán)格按照加注程序逐步執(zhí)行加注作業(yè)。各級(jí)管理人員嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班制度，堅(jiān)守崗位、連續(xù)奮戰(zhàn)，確保施工安全可控。
在全體施工人員的通力合作下，順利完成B型艙惰化、冷艙、置換、加注等工作，整體加注周期實(shí)際用時(shí)相較原計(jì)劃縮短約66小時(shí)。在加注作業(yè)過程中同時(shí)開展燃?xì)饽Ｊ较掳l(fā)電機(jī)、鍋爐調(diào)試，從而有效節(jié)約燃?xì)庥昧?，作業(yè)效率顯著提高，調(diào)試周期大幅縮減，為后續(xù)燃?xì)饽Ｊ皆嚭?、交船打下?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
