為應(yīng)對(duì)歐盟即將實(shí)施的更嚴(yán)格汽車二氧化碳排放規(guī)則，歐洲汽車制造商正在采取行動(dòng)。從1月1日起，歐盟將大幅降低汽車二氧化碳排放量上限，要求汽車公司銷售的汽車中至少有五分之一為電動(dòng)汽車，以避免高額罰款。
然而，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年迄今，該地區(qū)銷售的電動(dòng)汽車僅占13%，與要求存在較大差距。因此，汽車制造商紛紛提高汽油車價(jià)格，并對(duì)電動(dòng)汽車提供折扣，以引導(dǎo)消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。這一策略旨在避免潛在的高額罰款，但可能會(huì)進(jìn)一步縮減行業(yè)利潤。
由于銷售低迷、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及更嚴(yán)格的規(guī)定，該行業(yè)已經(jīng)面臨產(chǎn)能過剩的問題。一些汽車制造商如大眾汽車和Stellantis已發(fā)出盈利預(yù)警。同時(shí)，政治和經(jīng)濟(jì)不確定性以及電動(dòng)汽車補(bǔ)貼減少也在抑制消費(fèi)。
盡管汽車制造商正在采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)新規(guī)則，但一些觀察人士認(rèn)為，提高汽油車價(jià)格可能無法產(chǎn)生足夠的電動(dòng)汽車銷量，從而無法實(shí)現(xiàn)二氧化碳目標(biāo)。此外，打折促銷和購買排放額度等措施也會(huì)侵蝕行業(yè)微薄的利潤。
因此，歐洲汽車制造商仍然希望布魯塞爾能夠放寬目標(biāo)，以減輕行業(yè)的壓力。然而，隨著最后期限的臨近，汽車制造商必須繼續(xù)采取行動(dòng)，以適應(yīng)更嚴(yán)格的排放規(guī)則。
