包括寶能汽車在內(nèi)的寶能系多個子公司的大量員工,沒有拿到他們5月份的工資。據(jù)品駕/品玩了解,涉及子公司范圍遍及寶能系中汽車、物流、生鮮、網(wǎng)科、手機通訊等多個非上市板塊業(yè)務(wù)單位。他們被單方面通知無法按時發(fā)放5月份工資。多位寶能員工對品駕/品玩表示,此次寶能拖薪在職級上并無差別,且4月底到5月的離職員工也受此影響,無法拿到工資與離職補償。
據(jù)寶能內(nèi)部人士向品駕/品玩透露,截止6月18日中午,上述業(yè)務(wù)板塊系統(tǒng)內(nèi)員工合計超過21300名,其中絕大部分員工均受到拖薪影響。如果計算近期離職員工,該數(shù)字或許會更大。
上述人士對品駕/品玩表示,此次大規(guī)模拖薪的公司,主要為寶能系內(nèi)部持續(xù)虧損的非上市公司板塊。城發(fā)、聯(lián)動云等盈利業(yè)務(wù),金融與旗下上市公司等受到較強行政監(jiān)管業(yè)務(wù),均不在受影響范圍內(nèi)。
據(jù)品駕/品玩了解,寶能原本發(fā)薪時間為每月12日,遇節(jié)假日往往會提前1-2天發(fā)放。但今年端午節(jié)前夕,寶能許多員工并沒有收到相應(yīng)工資款項。部分同事被通知節(jié)后發(fā)放,更多員工抱著“節(jié)后應(yīng)該會打款”的心態(tài)等待15日發(fā)薪。
但在15日上班后,員工陸續(xù)以多種形式收到了公司的非正式拖薪通知。補發(fā)工資的時間均定在“6月底7月初”。
在一張受訪者提供給品駕/品玩的微信截圖里,公司領(lǐng)導在微信群里提出“因公司最近有一筆大的支出”,工資暫緩發(fā)放。
圖源:受訪人提供
另有受訪者向品駕/品玩透露,公司領(lǐng)導在內(nèi)部會議上表示,公司已經(jīng)簽下來自“廣州國資”的巨額融資,在融資款到位后會補發(fā)相關(guān)的工資款項。
根據(jù)公開報道,6月15日,寶能集團與廣州開發(fā)區(qū)舉行了戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式,寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司總部將落戶廣州開發(fā)區(qū),廣州開發(fā)區(qū)國企將向?qū)毮苄履茉雌嚰瘓F戰(zhàn)略投資120億元。
但該領(lǐng)導并沒有明確,“融資款”既為當日上午廣州市黃浦區(qū)與寶能的融資協(xié)議。
對于資金使用問題,寶能另一子業(yè)務(wù)板塊的員工同樣向品駕/品玩表示,今年初公司曾出現(xiàn)單方面拖欠社保公積金的情況,領(lǐng)導同樣曾以某大型項目會有融資款到賬為由,表示會延后解決。但該項目為偏地產(chǎn)的綜合項目,與該員工所在版塊并無直接關(guān)聯(lián)。這種不同板塊的“互用” 是否有潛在的資金挪用風險,不得而知。
品駕/品玩嘗試就以上內(nèi)容聯(lián)系寶能集團,但截止發(fā)稿尚未有官方回應(yīng)。
資金鏈緊張,寶能汽車員工受影響最重
據(jù)品駕/品玩了解,近半年來,寶能系公司已經(jīng)出現(xiàn)多起因為資金緊張導致的勞資糾紛。
其中,寶能汽車、觀致汽車的影響最為嚴重。
根據(jù)公開資料,寶能汽車有限公司2017年在深圳注冊成立,注冊資本100億元,實繳資本45億。2017年底到2018年,寶能汽車先后共花89多億元收購了觀致汽車超60%的股權(quán)。同時,寶能汽車開始在多個城市拿地建設(shè)生產(chǎn)基地。2019年底,寶能完成對長安PSA的收購,并一同拿下深圳等地的多個工業(yè)用地來建設(shè)“研究院”。
通過控股觀致直接買來整車生產(chǎn)能力后,寶能汽車卻直到2020年下半年才推出首款車型觀致7,這款緊湊型SUV售價在11萬到16萬元區(qū)間。
寶能汽車的一系列舉動從一開始就飽受外界質(zhì)疑,批評其“借造車拿地”的聲音不斷。2020年底,國家發(fā)改委對國內(nèi)新能源汽車投資項目展開調(diào)查,寶能汽車等車企被點名,要求各地上報其投建情況。
據(jù)財新網(wǎng)此前統(tǒng)計,寶能汽車在西安、常熟、杭州、廣州、深圳、昆明六地規(guī)劃的年產(chǎn)能至少達340萬輛。
與之對應(yīng)的卻是寶能主要品牌觀致的持續(xù)低迷。根據(jù)長江商報的一份報道,觀致汽車2019年銷量為2.22萬輛。2020年降至1.21萬輛,月均僅1000多輛。2021年1-4月累計銷量3260臺,4月銷量僅為806輛,旗下兩款車中觀致5銷量更是歸零。報道稱,按照剛?cè)胫饔^致時寶能對經(jīng)銷商的承諾——“連續(xù)五年,每年投100億元,用于觀致新車研發(fā)。”寶能若真的兌現(xiàn),則應(yīng)該已投入了300億元。
巨大的投入和可憐的銷量之下,寶能汽車資金鏈壓力不小,而如今則直接傳導到員工側(cè)。
據(jù)品駕/品玩了解,寶能汽車與觀致汽車的員工總數(shù)超過1.25萬人,其中許多員工從今年起就被斷繳了公積金。
有寶能汽車員工對品駕/品玩表示,其社保曾經(jīng)在4月補繳過一次,5月依然沒有繳納,公積金則是今年以來一直沒有繳。另有自稱觀致的員工在網(wǎng)上公開聲討寶能,聲稱其被拖欠社保長達8個月之久。
來自寶能汽車等多個板塊的不同受訪者都質(zhì)疑,公司將員工的社保與公積金款項挪作了公司其他資金使用,他們表示,公司會正??鄢齻€人繳納的公積金與社保比例,但是個人的賬戶卻沒有任何繳納記錄。多名員工還表示,從去年底到今年初,他們的社??劾U比例在未經(jīng)員工確認的情況下,從原先的12%降低至5%。
而未按合同條款發(fā)放年終獎的糾紛也是一大把,有受訪者對品駕/品玩表示,“上級領(lǐng)導從來沒有確認年終獎不會發(fā)放,只是暫緩到今年發(fā)放”,但并沒有詳細的年終獎暫緩時間。
律師夏海龍對品駕/品玩表示,公司沒有權(quán)力在不與勞動者協(xié)商的情況下單方面通知延期發(fā)放工資與年終獎。在司法實踐中,如果推遲超過一個月(兩個發(fā)薪周期),便可認定為沒有及時的支付勞動報酬。勞動者有權(quán)利單方面解除合同,并向公司要求一定離職補償。
拖欠工資之前,資金鏈壓力增大也已有跡象。寶能汽車員工對品駕/品玩表示,從去年底開始,寶能汽車開始陸續(xù)拖欠供應(yīng)商的應(yīng)付款項。“最開始供應(yīng)商只是覺得付款流程變慢了,但后來財務(wù)遲遲不付,供應(yīng)商也逐漸失去了信任”。
上述人士表示,許多供應(yīng)商開始拒絕繼續(xù)履行合同條款,要求寶能付款后才會繼續(xù)提供產(chǎn)品、服務(wù)和支持,許多業(yè)務(wù)項目便因此停擺了,對汽車業(yè)務(wù)整體的影響不小。
商譽下滑也部分抬高了集團對外的交易成本。
針對網(wǎng)傳寶能汽車內(nèi)部也存在一些供應(yīng)商服務(wù)價格被抬高的情況,寶能內(nèi)部人士也給予了部分肯定,這其實是“供應(yīng)商評估自己的成本增量,寶能的商譽、風險,最終談判博弈出來的價格。”
綜合多家媒體報道與寶能內(nèi)部員工消息來看,寶能目前也已經(jīng)難以支撐起過于激進的全國布局。
今年初,寶能在廣州投資三年的汽車工廠投資,被多家媒體曝出只搭了一部分框架,內(nèi)部荒草叢生,破敗不堪。而根據(jù)該項目的規(guī)劃,2020年3季度為該項目的首車下線時間。
寶能西安工廠在去年11月份推出的增程式電動汽車,在發(fā)布會后也遲遲沒有再面向市場發(fā)售。
除了汽車,另一個備受外界關(guān)注的業(yè)務(wù)板塊則是寶能生鮮。
寶能方面介紹,寶能生鮮是寶能集團打造的專業(yè)生鮮食材供應(yīng)鏈同城配送的電商平臺,主打當日訂購、次日配送到家的O2O社區(qū)生鮮服務(wù),是零售集團重點打造的未來戰(zhàn)略之一。
而以員工人數(shù)而言,寶能零售是既汽車之后的第二大重災(zāi)區(qū)。據(jù)寶能內(nèi)部人士介紹,零售集團的員工規(guī)模超過7300人。
公開資料顯示,寶能生鮮曾計劃在2021年內(nèi)新開5000家社區(qū)門店。但由于內(nèi)部管理問題,疊加社區(qū)團購等外部因素,生鮮長期處在虧損狀態(tài)。
據(jù)受訪者介紹,即便是在北京,單店單日銷售額只有不到2000元。部分門店的銷售額甚至無法覆蓋房租與人員工資。“公司要求生鮮的價格在20%以上,但由于銷量上不去,所以往往都比較達不到。”很多臨期商品,最終只能通過搭贈和促銷的方式處理。
目前,生鮮業(yè)務(wù)大規(guī)模關(guān)城閉店已成定局。有相關(guān)人士對品駕/品玩表示,目前關(guān)城數(shù)量在50個以上。有山東區(qū)域的受訪者對品駕/品玩直言,“省內(nèi)大部分的城市都會面臨關(guān)閉”。在北京區(qū)域,寶能也面臨業(yè)務(wù)快速縮減的窘境,原本公司在2021年計劃開張到110家門店,但經(jīng)過一輪關(guān)停,目前只有40家左右門店在運營。
這些關(guān)城過程中,員工也被粗糙處理——人員不得轉(zhuǎn)崗,直接被清退。
“其實在職的人都在找下家”,有某一線城市寶能生鮮的業(yè)務(wù)人員對品駕/品玩表示。“公司里面想做事情的很多人都走了,留在寶能反而成為了自己職業(yè)生涯的污點。”還有多名服務(wù)于寶能生鮮和物流的受訪者對品駕/品玩表示,兩家公司已經(jīng)分別在今年初與去年12月暫停了招聘流程。
據(jù)品駕/品玩了解,目前全國多地都有寶能員工在前往當?shù)貏趧硬块T申請仲裁。
業(yè)務(wù)失血疊加償債高峰
寶能系資金緊張的原因之一,來自于其高杠桿業(yè)務(wù)模式下的巨大償債壓力。據(jù)財新網(wǎng)此前報道,2021年將是寶能系的償債高峰,其中僅短期債務(wù)壓力便高達198億元。
今年以來“大老板”姚振華和“二老板”姚建輝公開“分家”以來,市場一直懷疑寶能資金正在陷入緊張。而寶能系則在近期通過密集的股權(quán)減持、股權(quán)與應(yīng)收款質(zhì)押、發(fā)債、配股等方式籌措資金,但從此次薪資問題集中爆發(fā)來看,寶能的債務(wù)問題依然沒有得到妥善解決。
在中證評級6月7日對鉅盛華(注:寶能旗下的投資控股平臺)債務(wù)評級中的“限制因素”中表示,鉅盛華:“關(guān)聯(lián)關(guān)系復(fù)雜,資金拆除規(guī)模高達上千億,其中對寶能集團應(yīng)收款接近700億,另有關(guān)聯(lián)擔保超過300億元,面臨一定的資金回收和或有債務(wù)風險。”
“債務(wù)負擔較重,受限資產(chǎn)占比較高。持有可用出售金融資產(chǎn)、投資性房地產(chǎn)等多項資產(chǎn)用于融資,寶能集團亦將所持發(fā)行人大部分股權(quán)用于質(zhì)押融資,整體財務(wù)彈性偏弱。”
較高的財務(wù)杠桿壓力,再加上偏弱的財務(wù)彈性。寶能目前的財務(wù)窘境可見一斑。
有寶能內(nèi)部人士對品駕/品玩表示,寶能各個板塊有對應(yīng)的融資和造血壓力。在集團整體資金壓力下,非盈利板塊短期無法獲得輸血,便會造成較大的償付壓力。而目前被拖薪壓力較大的,正是幾大“失血”嚴重的業(yè)務(wù)板塊。
寶能發(fā)家于房地產(chǎn)行業(yè),在萬科股權(quán)爭奪中一戰(zhàn)成名。與它各種跨界激進布局的實業(yè)的真實表現(xiàn)相比,寶能從地產(chǎn)和保險等業(yè)務(wù)慣性出發(fā)的資本市場運作顯然“收獲”更豐。曾有房地產(chǎn)資深人士對品駕/品玩表示,地產(chǎn)、保險的賺錢邏輯與產(chǎn)業(yè)邏輯在根本上有較大的差異。
地產(chǎn)行業(yè)的人習慣了快周轉(zhuǎn)、高投入、高回報的生意模式,有著明顯的組織建設(shè)和決策慣性,這與產(chǎn)業(yè)邏輯有根本上的矛盾。
“相比掙快錢,產(chǎn)業(yè)更多的是需要沉淀與積累,沉下心來才可以出結(jié)果。如果用投機心態(tài)去做產(chǎn)業(yè),會很難成功。”
野心家的故事來了又走,只如過眼云煙。但為此埋單的,或許是高昂的社會成本。