歐盟對俄羅斯出口實施禁運后，石油貿(mào)易流的持續(xù)變化，對來自西歐最大油田挪威近海的原油來說是一個巨大的勝利。
挪威的Johan Sverdrup原油現(xiàn)在是歐洲煉油廠的首選，在俄烏危機發(fā)生之前，這些煉油廠曾依賴俄羅斯的旗艦級烏拉爾原油(Urals)。來自同名油田的Johan Sverdrup原油于2019年上線，其質(zhì)量與俄羅斯烏拉爾原油相似，在過去一年中，以犧牲亞洲目的地為代價，越來越多地流向歐洲客戶。路透社援引的貿(mào)易商和油輪跟蹤數(shù)據(jù)顯示，在歐盟禁止進(jìn)口俄羅斯石油后，俄羅斯烏拉爾原油目前正向東流向亞洲，不再流向歐洲。
據(jù)路透社分析報告稱，今年迄今為止，只有200萬桶Johan Sverdrup原油運往亞洲，而俄烏危機發(fā)生之前的2021年為1億桶。
另一方面，烏拉爾正在印度和中國銷售，據(jù)報道最近幾周價格超過了60美元的上限。據(jù)路透社估計，印度預(yù)計將占4月份烏拉爾貨運量的70%以上，而中國本月迄今已收到20%的貨運量。中國和印度還沒有加入所謂的價格上限聯(lián)盟，該聯(lián)盟主要由西方國家組成，如果俄羅斯的原油使用西方的保險、航運和融資，就會對其設(shè)定價格上限。
自歐佩克+宣布在今年年底前進(jìn)一步減產(chǎn)以來，烏拉爾原油的價格一直在上漲，威脅到為損害俄羅斯石油收入而實施的價格上限。
Johan Sverdrup原油和烏拉爾原油兩個級別的原油含量和比重相似，現(xiàn)在已經(jīng)改變了之前的首選目的地，突顯了自西方對俄羅斯石油實施制裁以來，全球原油流量的重大轉(zhuǎn)變。Johan Sverdrup具有中等密度和中等含硫量，低于烏拉爾的含硫量，烏拉爾也是一種中等含硫原油。這兩個等級的柴油產(chǎn)量都很高。
根據(jù)Refinitiv Eikon的數(shù)據(jù)，流向亞洲的Johan Sverdrup原油已經(jīng)跌落懸崖，但流向波蘭的流量創(chuàng)下歷史新高。波蘭于今年2月停止通過管道進(jìn)口俄羅斯原油。數(shù)據(jù)顯示，在接下來的3月份，波蘭Gdansk克港的Johan Sverdrup原油進(jìn)口量飆升至800多萬桶的歷史新高。
據(jù)Refinitiv Eikon稱，Johan Sverdrup原油也占芬蘭原油進(jìn)口的至少50%，并正在前往立陶宛。隨著貿(mào)易的重大轉(zhuǎn)變，Johan Sverdrup貨物的大部分航程現(xiàn)在比運往亞洲的時間短得多，而俄羅斯則為烏拉爾從波羅的海港口到印度和中國的長途旅行買單。油田運營商Equinor表示，據(jù)估計，Johan Sverdrup能夠滿足歐洲高達(dá)7%的石油需求。
西歐最大的油田Johan Sverdrup油田于2019年投產(chǎn)，日產(chǎn)原油53.5萬桶，隨著Johan Sverdrup二期于去年年底啟動，這座巨大的油田目前日產(chǎn)原油約72萬桶。僅Johan Sverdrup一家就能滿足歐洲6-7%的每日石油需求。Equinor表示，Johan Sverdrup油田的可采儲量總計27億桶石油當(dāng)量。
Equinor負(fù)責(zé)項目、鉆井和采購的執(zhí)行副總裁Geir Tungesvik在2022年12月表示：“Johan Sverdrup負(fù)責(zé)大型和重要的能源交付，在目前的市場形勢下，大部分產(chǎn)量將流向歐洲。”
