比亞迪:經(jīng)公司總裁王傳福提名,聘任趙儉平為公司副總裁

2023-05-22 09:39  來(lái)源:比亞迪  瀏覽:  

2023年5月20日,比亞迪(002594.SZ)公告,公司第七屆董事會(huì)第三十三次會(huì)議于 2023年 5 月 19日以通訊表決方式召開,審議通過(guò)了《關(guān)于聘任公司副總裁的議案》,經(jīng)公司總裁王傳福先生提名,并經(jīng)公司董事會(huì)提名委員會(huì)審查,聘任趙儉平先生為公司副總裁,任期自本次董事會(huì)會(huì)議審議通過(guò)之日起至第七屆董事會(huì)任期屆滿日止。

趙儉平先生具備與其行使職權(quán)相適應(yīng)的任職條件,不存在《公司法》、《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》、《深圳證券交易所上市公司自律監(jiān)管指引第 1號(hào)——主板上市公司規(guī)范運(yùn)作》及《公司章程》等規(guī)定的不得擔(dān)任相關(guān)職務(wù)的情形,不是失信被執(zhí)行人,不存在被中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)處以證券市場(chǎng)禁入處罰并且禁入期限尚未解除的情況,不存在被深圳證券交易所公開認(rèn)定不適合擔(dān)任上市公司相關(guān)職務(wù)的情況,也未曾受到中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)和深圳證券交易所的任何處罰和懲戒。其任職資格和聘任程序符合相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范性文件和《公司章程》的規(guī)定。公司獨(dú)立董事已對(duì)相關(guān)事項(xiàng)發(fā)表了同意的獨(dú)立意見。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請(qǐng)及時(shí)告之,本網(wǎng)將及時(shí)修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
比亞迪:自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù),能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

比亞迪:自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù),能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

比亞迪29日在互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)表示,比亞迪DM-i是基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦(脫開連接),在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng),燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)。
傳比亞迪考慮在法國(guó)建廠 比亞迪:正評(píng)估建廠可行性

傳比亞迪考慮在法國(guó)建廠 比亞迪:正評(píng)估建廠可行性

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪希望在歐洲建廠,但仍在猶豫工廠的選址
東北地區(qū)首家新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地廠房移交

東北地區(qū)首家新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地廠房移交

近日,由中建交通華北公司承建的比亞迪新能源動(dòng)力電池一期項(xiàng)目一標(biāo)段廠房移交儀式順利舉行。
比亞迪:經(jīng)公司總裁王傳福提名,聘任趙儉平為公司副總裁

比亞迪:經(jīng)公司總裁王傳福提名,聘任趙儉平為公司副總裁

2023年5月20日,比亞迪(002594.SZ)公告,公司第七屆董事會(huì)第三十三次會(huì)議于 2023年 5 月 19日以通訊表決方式召開,審議通過(guò)了《關(guān)于聘任公司副總裁的議案》,經(jīng)公司總裁王傳福先生提名,并經(jīng)公司董事會(huì)提名委員會(huì)審查,聘任趙儉平先生為公司副總裁,任期自本次董事會(huì)會(huì)議審議通過(guò)之日起至第七屆董事會(huì)任期屆滿日止。
比亞迪與特斯拉的“相愛相殺”

比亞迪與特斯拉的“相愛相殺”

作為全球僅有的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別的汽車企業(yè),比亞迪與特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。二者之間的銷量、產(chǎn)能均在同一水平,隨著雙方產(chǎn)品互相進(jìn)入對(duì)方占優(yōu)的細(xì)分市場(chǎng),二者之間的迎頭相撞似乎無(wú)法避免。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界